Peter-Frans Pauwels, salah satu pendiri Tomtom, berbicara dalam sebuah wawancara dengan Schweizer “Koran Perdagangan” tentang persaingan dengan Google, mengukur jalan untuk mobil otonom dan rasa frustrasi dalam kemacetan lalu lintas.
Handelszeitung: Mana yang lebih membuat Anda stres: mendirikan Tomtom pada tahun 1999 – atau pada tahun 2007, ketika Anda menyadari bahwa dominasi iPhone dan Google menempatkan perusahaan Anda dalam kesulitan?
Peter-Frans Pauwels: Saya akan memilih waktu lain. Itu terjadi sekitar tahun 2003 hingga 2004 ketika kami berkembang pesat. Dari 40 menjadi 4.000 karyawan di 30 negara dalam beberapa tahun. Pertumbuhan yang hiper. Kami melihat ke luar jendela kantor di Amsterdam dan berkata: Siapapun yang bisa berbicara dan berjalan akan dipekerjakan (tertawa).
Waktu perdagangan: Navigasi satelit Tomtom adalah sebuah revolusi.
burung merak: Kami telah mendemokratisasi navigasi dan menciptakan perangkat yang menggabungkan peta dan perencanaan rute. Semuanya sangat ramah pengguna. Itu tidak ada sebelumnya. Kami menjual sistem navigasi lebih cepat daripada kemampuan kami memproduksinya. Saat itu, kami berproduksi di Asia dan pengiriman melalui laut memakan waktu enam minggu. Suatu saat kami menyewa jet jumbo untuk menerbangkan Navis ke Eropa. Itu adalah divisi dengan pertumbuhan tercepat di dunia elektronik konsumen.
Handelszeitung: Harga saham Tomtom naik pesat dan kemudian jatuh tajam pada tahun 2007. Gelar tersebut telah merana sejak saat itu. Mengapa?
burung merak: Sudah jelas bagi kami bahwa kategori produk sistem navigasi akan berubah. Namun, kami sedang mengerjakan model bisnis jangka panjang. Kami tahu pada saat itu bahwa suatu hari setiap mobil akan memiliki sistem navigasinya sendiri. Itu adalah pernyataan berani beberapa tahun lalu.
Handelszeitung: Tahukah Anda bahwa persaingan dari Silicon Valley akan menggerogoti keuntungan Anda?
burung merak: Kami tidak tahu persis dari mana persaingan itu berasal, namun kami tahu bahwa dalam jangka panjang akan ada banyak pendatang baru di pasar kami. Bisnis ini menawarkan banyak penjualan dan inovasi. Namun setelah iPhone diperkenalkan dan diikuti GPS di perangkat Apple, saat itulah navigasi menjadi gratis.
Handelszeitung: Kabar buruk bagi Tomtom.
burung merak: Alami. Kami tahu bahwa produk kami akan digantikan suatu saat nanti. Itu sebabnya kami membutuhkan peta yang bagus, idealnya peta seluruh dunia. Hanya ada dua perusahaan yang memiliki peta jalan digital, Tele Atlas salah satunya. Kami memutuskan untuk memasuki pertempuran pengambilalihan. Jika kita tidak melakukan hal itu, kita pasti berada dalam posisi yang sangat buruk saat ini; Perusahaan ini kini menjadi berlian di mahkota kami. Namun sebagai akibat dari pembelian tersebut, kami mendapati diri kami berada dalam situasi keuangan yang tidak menguntungkan dalam hal neraca kami. Kemudian krisis kredit melanda pada tahun 2009.
Handelszeitung: Dan dimana kamu sekarang? Harga Tomtom belakangan ini kembali mendapat tekanan besar.
burung merak: Terdapat masa sulit hingga tahun 2013, namun kemudian kami melihat titik terang di ujung terowongan. Sekarang kami sudah dalam perjalanan yang baik.
Handelszeitung: Naik turunnya perusahaan secara ekstrim – apa pengaruhnya terhadap pendiri perusahaan seperti Anda yang masih menjabat? Apa yang membuat kalian tetap bersama?
burung merak: Kami saling melengkapi dengan baik dalam hal keterampilan dan kepribadian. Dan kami menghormati satu sama lain.
Handelszeitung: Apa sebenarnya peran Anda?
burung merak: Saya adalah salah satu pendiri dan bertindak antara pemasaran dan manajer produk. Saya bangun di malam hari dan kemudian saya ingat apa yang kami butuhkan.
Handelszeitung: Lalu Anda menemui CEO?
burung merak: Tepat. Atau saya berkata kepadanya: Ini, lihat apa yang kita lakukan.
Handelszeitung: Para pendiri Tomtom sudah lama mengurus keuangan mereka setelah go public. Apa yang mendorongmu? Tidak mungkin hanya uang saja.
burung merak: Bagi saya, ini bukan soal uang, ini soal tantangan mental dan tanggung jawab terhadap perusahaan dan karyawannya. Kita berada di bidang teknologi: setiap tahun ada sesuatu yang baru. Ini sangat menarik.
Handelszeitung: Anda harus terus-menerus menemukan kembali perusahaan Anda.
burung merak: Dan.
Handelszeitung: Apa saran Anda untuk pemula yang tidak memiliki banyak uang, namun masih perlu memotivasi diri sendiri setiap hari?
burung merak: Pada akhirnya, senang bisa berinovasi. Dan untuk mempromosikan suatu perusahaan dan tujuan tertentu. Anda harus selalu berusaha menjadi lebih baik dari orang lain.
Handelszeitung: Seperti apa masa depan Tomtom? Tidak ada lagi perangkat navigasi yang dipasang secara permanen.
burung merak: Ini tentang mengemudi otonom dan transformasi mobilitas. Ini adalah masa depan di mana kita bepergian dengan aman menggunakan kendaraan otonom yang ditenagai oleh listrik yang diproduksi dengan ramah lingkungan. Inilah yang sedang kami upayakan dan kami memerlukan peta jalan dan perangkat lunak yang terperinci untuk mewujudkannya.
Handelszeitung: Hingga saat ini, sistem navigasi yang kami tempelkan di kaca depan dengan alat penghisap memberi tahu kami kemana tujuan perjalanan. Segera komputer yang dipasang di mobil akan melakukannya?
burung merak: Tepat. Dan itu membutuhkan banyak data. Kami telah mengumpulkan data ini secara anonim sejak tahun 2007. Data ini membantu kami meningkatkan layanan kami, seperti informasi lalu lintas.
Handelszeitung: Apakah pelanggan Anda mengetahui hal ini?
burung merak: Ya, mereka mengetahuinya.
Handelszeitung: Beberapa tahun yang lalu Tomtom mendapat tekanan karena mereka memberikan data kepada polisi di Belanda untuk menangkap speeder.
burung merak: Kami tidak tertarik pada data tentang pengguna, yaitu individu, namun pada data tentang jaringan jalan raya. Kami telah memberikan jaminan sejak awal bahwa ini akan berhasil. Ini menganonimkan data karena kami ingin mengetahui di mana letak kemacetannya. Bukan siapa yang terjebak kemacetan.
Handelszeitung: Global Anda Indeks lalu lintas menunjukkan di mana kemacetan lalu lintas terbanyak. Siapa yang paling sering terjebak kemacetan dan berapa lama?
burung merak: Mumbai memimpin dunia. (…) Informasi ini tidak hanya penting bagi perusahaan mobil dan pelanggannya. Perusahaan seperti Apple dan Uber juga membutuhkannya. Kami terus-menerus menganalisis miliaran data.
Handelszeitung: Anda juga mengukur dunia dengan truk kamera. Apa sebenarnya yang kamu potret? Lampu lalu lintas? Jalur transportasi?
burung merak: Kami telah mengukur dunia sejauh ini sehingga Anda dapat dengan mudah melakukan perjalanan dari A ke B. Sekarang ini tentang membantu mobil self-driving mengambil keputusan. Hal ini memerlukan peta lain yang jauh lebih presisi, yang kami sebut peta definisi tinggi (HD). Itu sebabnya kami mengukur kembali dunia dengan kendaraan kami sendiri yang merekam segala sesuatu dengan kamera dan radar laser. Semua dalam HD. Ini memberi kita peta dunia HD yang dapat digunakan oleh mobil self-driving dan selalu mengetahui posisi mobil tersebut. Akurat sentimeter.
Handelszeitung: Tapi Anda harus sering bepergian.
burung merak: Tentu saja, pada awalnya kami berkonsentrasi pada wilayah yang kami yakini akan banyak menggunakan kendaraan otonom pada awalnya. Hal ini terutama terjadi di Eropa Barat dan Amerika Utara. Tomtom menggunakan teknologi inovatif dan kecerdasan buatan – lebih dari sekadar kendaraan kartografi seluler – untuk proses pembuatan peta.
Handelszeitung: Sudah seberapa jauh Anda?
burung merak: Kami mulai dengan jalan raya. Peta HD mencakup lebih dari 400.000 kilometer di seluruh dunia.
Handelszeitung: Google dan penyedia lainnya telah lama mengirimkan van kamera ke jalan.
burung merak: Ini kompetisi, tentu saja. Namun, kami menginginkan peta HD, sementara yang lain juga tertarik dengan foto toko, tetapi kami tidak tertarik.
Handelszeitung: Di sini Teknologi, dimana BMW, Daimler dan Audi mempunyai andil yang signifikan, juga menyediakan peta.
burung merak: Pabrikan mobil yang tidak termasuk juga membutuhkan peta. Kita bisa bilang: Kita mandiri. Dan mengenai Google Maps: Ini tidak sepenuhnya dikembangkan dari sudut pandang pengemudi, melainkan dari sudut pandang bisnis pemetaan, yang ditujukan agar individu dapat memasang iklan dengan lebih baik. Mereka menargetkan konsumen akhir. Kami tidak melakukan itu. Pelanggan kami sebagian besar adalah produsen mobil atau Apple.
Handelszeitung: Rambu-rambu jalan berubah, begitu pula jalanan. Anda harus terus-menerus mengirimkan kartu baru agar tetap mendapatkan informasi terbaru.
burung merak: Tidak banyak mobil otonom di jalan saat ini. Namun semuanya dilengkapi dengan kamera dan sensor. Pada awalnya, setiap orang membutuhkan versi dasar kartu tersebut. Semakin banyak kendaraan di jalan, semakin banyak data yang mereka berikan dan kemudian secara otomatis mengkomunikasikan perubahan tersebut.
Handelszeitung: Mengapa Tesla tertarik untuk berbagi data yang direkam dengan Tomtom?
burung merak: Industri memahami perlunya umpan balik yang efektif dan baik serta perlunya berbagi informasi tersebut.
Handelszeitung: Apakah Anda merasa frustrasi karena Google, yang berkantong tebal, sering kali menetapkan standar di banyak bidang?
burung merak: Sangat. Anda selalu menjadi gajah besar di dalam ruangan. Namun hal ini juga membantu kita untuk tetap gesit dan cerdas serta mengambil keputusan dengan cepat.
Handelszeitung: Renault, Nissan dan Mitsubishi memutuskan untuk menggunakan sistem infotainment Google di kendaraan mereka tahun lalu. Sebuah kemunduran pahit bagi Tomtom.
burung merak: Ya, itu adalah momen yang menentukan. Kita harus melihat apa hasilnya. Ini adalah pertama kalinya produsen mobil besar mengatakan Google akan hadir di bidang mobil. Seperti yang telah ditunjukkan oleh banyak produsen perangkat keras dengan Android, sistem operasi Google. Ini membuktikan bahwa Anda kehilangan kontak langsung dengan pelanggan jika Anda membiarkan produsen lain menyediakan sistem operasi tersebut. Jika dilihat seperti ini, ini adalah keputusan yang inovatif.
Handelszeitung: Mengapa masih ada orang yang membeli sistem navigasi Tomtom? Bahkan ada model yang harganya hampir 400 euro.
burung merak: Ini adalah perangkat berkualitas tinggi yang menarik bagi pelanggan. Kualitas tinggi karena mereka memiliki data yang akurat dalam hal navigasi dan persimpangan lalu lintas. “Akan ada kemacetan dalam jarak 200 meter,” demikian pesannya, dan kemudian benar-benar terjadi kemacetan. Banyak pengguna merasakan manfaatnya, terutama jika mereka sering bepergian untuk bekerja.
Handelszeitung: Tomtom sebelumnya juga menjual pelacak kebugaran dan kamera aksi. Segera kembali?
burung merak: Tidak, semuanya sudah berakhir, dua tahun lalu. Mungkin masih ada perangkat lain yang tersedia di Internet. Namun kami lebih baik di bidang lain dan fokus pada mengemudi otonom.
Handelszeitung: Masih perlu waktu lama sebelum semua orang di dunia mengemudi secara mandiri.
burung merak: Tren menuju mengemudi otonom pasti ada. Sejauh ini masih ada perbedaan level yakni teknologi yang mendukung pengemudi, misalnya dengan asisten jalur. Tentu akan memakan waktu lebih lama untuk mencapai apa yang disebut manajemen Level 5, di mana komputer mengendalikan segala sesuatunya sendiri. Namun mengemudi menjadi semakin otonom seiring berjalannya waktu. Sementara itu, kami sedang menguji kendaraan otonom kami untuk mendapatkan pengalaman tambahan. Kami berada pada posisi yang sangat baik untuk masa depan.
Handelszeitung: Mengapa tidak ada orang di pasar saham yang memperhatikan?
burung merak: Selalu sulit untuk memahami cara kerja pasar saham, tapi kami pasti perlu menjelaskan sedikit lebih baik apa yang sedang kami kerjakan.
Itu Artikel asli menyerah Koran perdagangan. Hak Cipta 2019. Dan Anda dapat membaca Handelszeitung di Twitter konsekuensi.