Neraka di Irlandia pasti sudah membeku karena maskapai penerbangan bertarif rendah Ryanair mengambil alih maskapai penerbangan asing dan sekarang sedang bernegosiasi dengan serikat pekerja. Apa yang baru-baru ini dinyatakan mustahil oleh bos perusahaan Michael O’Leary dengan kutipannya dari neraka menjadi semakin jelas.
Dengan sekitar 430 pesawat, 130 juta penumpang per tahun, dan lebih dari 14,000 karyawan, Ryanair telah mencapai ukuran yang tidak lagi dapat dikelola dengan santai seperti di tahun-tahun awal yang liar. Meningkatnya konsentrasi di langit Eropa juga membuat O’Leary tidak bisa melewatkan peluang pengambilalihan seperti Laudamotion Austria.
Ryanair sedang berubah: pilotlah yang pertama mendapat manfaat
Penerima manfaat pertama dari perubahan tarif ini adalah sekitar 4.000 pilot Ryanair yang bersatu di seluruh Eropa untuk mencapai gaji yang lebih tinggi dan kondisi kerja yang lebih baik. Untung saja banyak maskapai penerbangan yang saat ini mencari kapten dan co-pilot baru, sehingga tenaga kerja mereka menjadi komoditas langka.
Baca juga: Bos Ryanair mengumumkan: “Tiket penerbangan gratis akan segera tersedia”
Pada musim gugur, Ryanair mengalami kesulitan yang signifikan dalam menjalankan jadwal penerbangannya dan akhirnya harus membatalkan sekitar 20.000 koneksi karena alasan jadwal. Meskipun maskapai ini bertentangan dengan penilaian mengenai kekurangan pilot yang disebabkan oleh PHK massal, di sisi lain maskapai ini juga harus mengatur pertumbuhan yang sangat besar dengan staf baru yang sesuai: lebih dari 1.100 orang baru telah dipekerjakan sejak tahun 2017, dan armada tersebut diperkirakan akan terus bertambah. telah berkembang menjadi 585 jet pada tahun 2024.
Ryanair membuka pembicaraan dengan serikat pekerja
Maskapai penerbangan ini tidak bisa dianggap sebagai perusahaan yang tidak sosial dan keras. Perusahaan mengumumkan beberapa minggu yang lalu bahwa mayoritas karyawan ingin diwakili oleh serikat pekerja dan oleh karena itu mereka akan bernegosiasi dengan serikat pekerja. Di pasar penting Inggris Raya dan Italia, Ryanair telah mengakui masing-masing serikat pilot dan sedang menegosiasikan gaji di masa depan dengan mereka.
Irlandia telah memperhitungkan biaya tambahan tahunan hingga 100 juta pound (114 juta euro). Alhasil, mereka pun ingin berbicara dengan pramugari. Bos organisasi Peter Bellew, yang didatangkan dari Malaysia Airlines dan dipandang oleh beberapa pengamat sebagai penerus O’Leary, mewakili sikap yang lebih lembut.
Di Jerman, Ryanair dan Cockpit Association sedang melakukan pendekatan
Penentangnya juga semakin dekat di Jerman, di mana Cockpit Association (VC) mengorganisir serangan peringatan pertama dalam sejarah perusahaan sesaat sebelum Natal. Di bawah tekanan investigasi jaksa penuntut umum di Koblenz, Ryanair mengucapkan selamat tinggal pada model kontroversialnya dalam mempekerjakan pilot wiraswasta melalui perekrut. Sebaliknya, maskapai penerbangan ini menawarkan pekerjaan langsung. Namun, VC memperingatkan anggotanya untuk tidak melepaskan semua klaim terhadap perusahaan dengan kontrak kerja, yang mungkin masih harus membayar iuran jaminan sosial tambahan.
Menyusul pemilihan komite perundingan kolektif baru untuk Ryanair, VC baru saja mengirimkan rancangan pertama perjanjian pembayaran kolektif baru ke Dublin. “Ini sangat didasarkan pada kontrak di Easyjet,” kata anggota dewan VC Jim Phillips. Yang diperlukan adalah gaji tetap yang lebih tinggi, asumsi sejumlah biaya profesional tambahan oleh Ryanair dan akhirnya pembagian keuntungan, yang tidak lagi tunduk pada kondisi ketat seperti bonus produktivitas yang biasa dilakukan sebelumnya. Putaran pertama perundingan antara serikat pekerja dan Ryanair diperkirakan akan berlangsung pada bulan Mei.
Ryanair bertujuan untuk mengambil alih Austria
VC sangat menghargai koordinasi di seluruh Eropa dengan rekan-rekannya, sementara Ryanair hanya berfokus pada kontrak yang hanya dapat diselesaikan dengan serikat pekerja nasional. Masyarakat Irlandia tidak ingin berurusan dengan komite Eropa yang baru dibentuk (Ryanair Transnational Pilot Group), yang memicu kekhawatiran serikat pekerja mengenai perlakuan berbeda. Hanya pendekatan bersama yang dapat membantu dalam hal ini, Phillips memperingatkan: “Kami mengajukan tuntutan yang sama di setiap negara.”
Serikat pekerja dapat memperluas hal ini ke Austria, di mana Ryanair ingin mengambil alih maskapai lain dari Laudamotion. O’Leary ingin mengakuisisi 75 persen penerus Niki dan, bersama dengan pendiri Niki Lauda, memulai maskapai penerbangan bertarif rendah berukuran sedang dengan sekitar 40 jet.