Dikorbankan, diharapkan, bertahan dan berjuang: Hans Albrecht memilih kata-kata yang jelas atas apa yang telah dialami para karyawan di Air Berlin selama hampir sepuluh tahun. Sejak program tabungan pertama datang, yang disusul dengan program baru untuk merestrukturisasi maskapai penerbangan yang tumbuh serampangan itu. Sang kapten dengan getir mencatat jarak ekstra yang sering dikutip, yang telah dilakukan berulang kali.

Setelah kebangkrutan, keadaan menjadi tidak baik bagi 8.000 karyawan: penjualan tersebut mengancam hilangnya gaji atau bahkan kehilangan pekerjaan.

Kreditor menghabiskan waktu berjam-jam untuk melihat penawaran pembelian Air Berlin pada hari Kamis – pada akhirnya, apa yang diharapkan banyak orang: Lufthansa akan menerima bagian terbesar dari Air Berlin, Easyjet juga ada di meja, dan mungkin juga anak perusahaan Thomas Cook, Condor. Hal ini belum diputuskan – namun negosiasi terus berlanjut dengan mempertimbangkan tujuan ini.

“Hak perutean, slot, pesawat, semuanya tampak siap untuk prosedur yang tertib,” keluh pilot Albrecht dalam surat kepada manajemen yang mengungkapkan kekesalannya. Hanya tenaga kerja yang tidak tahu apa-apa.

Sampai saat itu, serikat pekerja terutama mengkhawatirkan 1.200 karyawan di pemerintahan Berlin dan sekitar 850 teknisi di Berlin dan Düsseldorf, tetapi sekarang staf jarak jauh juga membutuhkan: tidak ada satu pun penawar yang tertarik dengan bidang bisnis ini. maskapai penerbangan yang sedang sakit. Mereka mungkin berkonsentrasi pada penerbangan jarak pendek dan menengah serta maskapai penerbangan liburan.

Tidak banyak lagi yang bisa diperoleh dari armada jarak jauh Air Berlin. Air Berlin harus mengembalikan 10 dari 17 jet yang sangat tua ke perusahaan penyewaan pada hari Senin. Alih-alih menawar pesawat lain, Eurowings, anak perusahaan Condor dan Lufthansa, tampaknya bersiap membagi pasar bebas di antara mereka dengan pesawat mereka sendiri.

Kedua perusahaan memulai musim dingin ini dari Düsseldorf; anak perusahaan Lufthansa juga mengumumkan penerbangan dari Berlin dan Munich dan ingin memperluas armadanya secara signifikan dalam beberapa bulan mendatang – bahkan tanpa jet Airbus Air Berlin. Condor masih bungkam mengenai rencana jangka panjangnya.

Menurut pernyataannya sendiri, serikat Cockpit Association (VC) di Air Berlin meyakinkan bahwa kemungkinan penghentian tidak berarti bahwa seluruh kelompok yang terdiri dari sekitar 200 pilot akan segera diberhentikan. Dengan beberapa pengecualian, pilot pesawat Airbus A330 jarak jauh juga memiliki lisensi untuk keluarga A320 yang lebih kecil, kata Markus Wahl, juru bicara VC. Telah disepakati dengan perusahaan bahwa jika terjadi penjualan, mereka harus diperlakukan sama seperti rekan jet jarak menengah mereka.

Kini tidak lagi hanya pilot-pilot bergaji tinggi dari perusahaan LTU, yang diambil alih pada tahun 2007, yang melakukan perjalanan dengan rute jarak jauh, kata Wahl. Selama bertahun-tahun, tim telah menjadi sangat beragam, meskipun rekan-rekan yang berpengalaman dapat ditemukan dalam hubungan yang lama.

Berbeda dengan awak kabin, pilot belum mengetahui kondisi apa yang akan mereka alami jika terjadi perubahan, jika memang terjadi. Berbeda dengan UFO dan Verdi, VC belum menandatangani kesepakatan bersama mengenai ketentuan transfer di Eurowings. Dalam kasus apa pun, kami ingin mencegah “cherrypicking” jika masing-masing pilot harus melamar secara individual ke perusahaan baru. Serikat pekerja khawatir bahwa pilot-pilot yang tua, mahal atau memberontak akan disortir dan sejauh ini sia-sia meminta seleksi berdasarkan aspek sosial.

Air Berlin sejauh ini menawarkan banyak rute jarak jauh, terutama dari Düsseldorf dan Berlin. Perusahaan juga terbang ke beberapa tujuan dengan mitra aliansi Oneworld – termasuk British Airways, Iberia, Japan Airlines, Cathay Pacific, Qantas, dan Qatar Airways. Pelanggan Air Berlin telah terbang ke Amerika Selatan, Asia, Afrika dan dengan Etihad ke Australia.

Dalam beberapa bulan terakhir, Air Berlin secara nyata mengurangi jumlah penerbangan jarak jauhnya, misalnya dari Berlin ke New York, Miami, Chicago, Los Angeles, dan San Francisco. “Pembuat kerugian” adalah penjelasan singkatnya. Rute jarak jauh terakhir di ibu kota akan dibatalkan dalam seminggu.

Jadi, para pilot jarak jauhlah yang menjadi pusat laporan sakit massal minggu lalu. Lebih dari 200 penerbangan dibatalkan. Tidak ada hal serupa yang terlihat saat ini. Namun operator di Bandara Tegel Berlin sudah bersiap menghadapi gangguan lebih lanjut.

dpa