Deutsche Bahn setidaknya telah memperlambat tren penurunan selama setahun.

Berkat bisnis yang stabil dengan logistik internasional dan langkah-langkah penghematan yang ketat, perusahaan milik negara ini meningkatkan laba operasionalnya, kata sumber yang mengetahui angka tersebut kepada kantor berita Reuters pada hari Selasa. Banyaknya tawaran penghematan dalam angkutan penumpang, yang menarik sejumlah besar penumpang ke kereta api, juga membantu. Laba sebelum pajak dan bunga (EBIT) meningkat sebesar 13 persen menjadi lebih dari satu miliar euro. Penjualan tetap stabil di sekitar 20 miliar euro. Pada kuartal pertama, jalur kereta api jelas meleset dari angka tahun sebelumnya. Namun, hal ini kini terbantu oleh penguatan dolar, yang telah meningkatkan hasil bisnis internasional dalam euro.

Angka-angka tersebut sekarang dapat membantu bos kereta api Rüdiger Grube, yang kontraknya harus diperpanjang tahun ini. Sejauh ini pemiliknya, pemerintah federal, tidak terlalu menonjolkan diri di sini. Selain peningkatan angka usaha juga memerlukan kemajuan dalam pelayanan dan ketepatan waktu. Kereta api ingin melaporkan perkembangan pada paruh pertama tahun ini pada hari Rabu.

Bahn mendapat manfaat dari efek khusus

Namun, pada saat itu, Grube membenarkan menyusutnya laba pada paruh pertama tahun 2015 dengan dampak khusus: Ia merujuk pada badai dan pemogokan pengemudi kereta api, yang tanpanya laba akan mencapai hampir 300 juta euro lebih tinggi. Atas dasar itu, laba usaha tidak akan meningkat sama sekali pada tahun ini, melainkan menurun. Menurut dokumen internal, perusahaan menargetkan laba operasional hampir 1,9 miliar euro untuk tahun 2016 secara keseluruhan.

Faktanya, bisnis inti hampir tidak mengalami kemajuan: perkeretaapian barang masih belum bisa keluar dari krisis dan juga berusaha melakukan restrukturisasi dengan menjual lokomotif atau gerbong. Tekanan harga tiket jarak jauh terus berlanjut karena kereta api harus bersaing dengan bus jarak jauh yang lebih murah. Pasalnya, jumlah penumpang semakin bertambah. Namun, dalam transportasi regional, pangsa pasar kereta api menyusut karena pesaing mendapatkan semakin banyak pesanan dari negara bagian.

Secara umum, bisnis pengiriman barang internasional anak perusahaan Schenker, yang menyumbang sekitar setengah penjualan kereta api, berjalan dengan baik. Karena sebagian besar transaksi diselesaikan dalam dolar, peningkatan nilai mata uang Amerika terhadap euro dalam beberapa bulan terakhir sangat menguntungkan sektor perkeretaapian. Namun, untuk memerangi utang dan mendapatkan uang untuk investasi, pihak kereta api ingin menjual saham minoritas di Schenker. Namun, hal itu mendapat perlawanan dari dewan pengawas perkeretaapian. Grube juga ingin menjual sebagian transportasi regional Eropa dengan merek Arriva. Arriva bisa saja go public di London, tempat perusahaan itu sudah terdaftar sebelum pihak kereta api membelinya. Namun, setelah Inggris memutuskan untuk meninggalkan UE, ada tanda tanya.

Bagaimanapun, Brexit menimbulkan risiko terhadap sektor perkeretaapian: terdapat 33.000 karyawan di pulau tersebut, yang berarti hampir satu dari sepuluh karyawan bekerja di sana. Ia juga aktif di Inggris Raya dalam transportasi lokal dan jarak jauh serta dalam industri pengangkutan. Karena nilai poundsterling Inggris melemah secara signifikan terhadap euro setelah pemungutan suara, jalur kereta api juga terancam dihapuskan.

Tahun lalu, perusahaan kereta api mengalami kerugian miliaran dolar, terutama karena depresiasi angkutan kereta api senilai miliaran dolar.