Aldi Selatan kini memasok cabangnya di wilayah Ruhr dengan truk bertenaga listrik seberat 40 ton. Truk listrik tersebut diresmikan di pusat logistik diskon makanan di Mülheim. Dari Mülheim an der Ruhr, truk akan memasok makanan ke 50 cabang wilayah Ruhr. Grup ini memilikinya dalam satu jumpa pers diumumkan. Aldi rupanya ingin menguji apakah penggunaan truk listrik itu praktis dan ekonomis.
Truk listrik yang dihadirkan pada 13 September ini merupakan truk semi-trailer berbobot 40 ton pertama dengan unit pendingin di sektor ritel makanan Jerman. Bersama dengan perusahaan spesialis Framo, pengecer diskon tersebut mengubah truk konvensional menjadi truk listrik.
Tenaga motor listrik bawaannya 380 hp dan kecepatan tertinggi 80 kilometer per jam. Jarak tempuh 120 kilometer seharusnya dapat dicapai dengan truk berbobot 40 ton, lapor “Pos Rheinische”. Menurut penilaian Aldi Süd, cukup menjangkau cabang-cabang di wilayah kota Mülheim dan sekitarnya dari gudang pusat. Baterai harus dapat diisi selama fase bongkar muat di stasiun pengisian cepat yang dibangun khusus di pusat logistik. Dibutuhkan dua jam untuk mengisi baterainya, kata Andy Illgen, bos Framo, dalam sebuah wawancara dengan surat kabar tersebut.
Kemacetan berkurang berkat pengiriman setelah pukul 22:00
Proyek ini tidak hanya masuk akal secara ekologis, tetapi juga dapat memastikan bahwa kemacetan lalu lintas di jalan akan segera berkurang. Hendrik Wüst, NRW, Menteri Transportasi, menganjurkan agar penekanan lebih besar diberikan pada pengiriman pada malam hari. Hal ini dapat menghindari kemacetan lalu lintas, kata Wüst. Dengan truk listrik, pengiriman malam hari tidak akan menjadi masalah, karena prasyarat untuk pengiriman lebih banyak setelah jam 10 malam adalah kelompok perdagangan menggunakan truk yang sangat sepi – dan biasanya kendaraan listrik.
“Jika solar terus mengalir, pengiriman malam seperti itu tidak akan diterima oleh warga,” kata Wüst. Sebaliknya, jika perusahaan ritel menggunakan truk mereka lebih sedikit pada siang hari, mereka dapat menghindari banyak kemacetan lalu lintas. Wüst: “Banyak dari mobil ini melaju saat lalu lintas pada jam sibuk sedang bergerak. Jadi ini akan menjadi proyek cerdas untuk mengurangi kemacetan di jalan jika truk listrik mengambil alih banyak pengiriman pada malam hari.”
Masih perlu diperiksa secara pasti berapa biaya listrik untuk mendinginkan barang segar untuk mengetahui kisaran sebenarnya – dan mungkin merencanakan interval pengisian lebih lanjut. Manajer Aldi Andreas Kremer mengatakan: “Kami ingin menggunakan truk listrik kami untuk menguji kesesuaian praktis distribusi barang.”
Kremer mengatakan bahwa armada truk yang berjumlah sekitar 1.000 kendaraan menyumbang sekitar setengah dari emisi CO2 yang dikeluarkan kelompok perdagangan tersebut di Jerman. Jika banyak dari mobil-mobil ini diubah menjadi pengoperasian listrik, ini akan menjadi investasi yang sangat mahal, namun akan sangat mengurangi dampak terhadap lingkungan dan hanya diisi dengan listrik ramah lingkungan. Jika, sebagai imbalannya, pengiriman dalam semalam dapat dilakukan dalam jumlah yang jauh lebih banyak, biayanya mungkin sepadan.