Mobil-mobil tersebut akan tiba pada bulan Oktober. Kemudian juga akan ada pilihan untuk berbagi mobil di Bad Mergentheim di Taubertal di utara Baden-Württemberg. Ketua kedua dari asosiasi “Taubermobil”, Dorothea Grebbin, dan rekan-rekannya telah merencanakan proyek tersebut selama dua tahun. “Itu semua dilakukan atas dasar sukarela,” lapornya. “Pertama-tama kami harus mencari mitra dan memasok mobil.” Sekarang satu mobil harus datang dari gereja lokal, dan dealer mobil lain ingin menyediakannya. Itu sudah cukup untuk saat ini. Di kota kecil yang berpenduduk lebih dari 20.000 jiwa, Anda tidak bisa hanya mengandalkan mobil bersama. “Tujuan kami adalah mengganti mobil kedua atau ketiga,” kata Grebbin.
Menteri Transportasi Federal Dobrindt ingin mempromosikan berbagi mobil
Berbagi mobil telah meningkat di Jerman selama beberapa tahun. Menurut data terbaru dari Federal Car Sharing Association, jumlah pengguna meningkat 220.000 menjadi 1,25 juta tahun lalu. Jumlah kota yang masyarakatnya berbagi mobil di stasiun tetap meningkat dari 490 menjadi 537. Ada juga 12 kota yang menawarkan penawaran mengambang bebas, yaitu mobil disewa dan diparkir di kawasan bisnis tetap. . Dapat. Inisiatif seperti yang dilakukan di Bad Mergentheim masih menjadi mayoritas, kata Willi Loose, direktur pelaksana Federal Car Sharing Association. Namun jumlah kendaraan dan pelanggan dalam proyek tersebut tentu saja sangat sedikit.
Hanya inisiatif berbagi mobil secara sukarela yang mampu membiayai struktur seperti itu. Anda tidak memerlukan pemanfaatan kendaraan yang tinggi untuk mendapatkan keuntungan. Pengecualiannya adalah pemasok suku cadang mobil yang mobilnya digunakan oleh perusahaan – seperti di Flensburg. Asosiasi Klimapakt Flensburg, yang mencakup asosiasi perumahan, serta perusahaan utilitas kota dan perusahaan lain, menarik pemasok suku cadang mobil Cambio yang aktif secara nasional ke kota tersebut. Dari 601 pengguna, 59 persennya berasal dari perusahaan. Komitmen perusahaan membuat permulaan di Flensburg menjadi mudah, kata juru bicara pemasok suku cadang mobil. Persentasenya jauh lebih tinggi dibandingkan stasiun lain. “Penjualan cukup untuk menghasilkan keuntungan dengan sangat cepat.”
Meskipun inisiatif ini dilakukan tepat sebelum perbatasan Denmark, peta asosiasi berbagi mobil menunjukkan tempat-tempat kosong, terutama di bagian timur dan utara Jerman. Menteri Transportasi Federal, Alexander Dobrindt (CSU) ingin lebih mempromosikan berbagi mobil. Dia berencana mengizinkan negara bagian untuk menetapkan area parkir terpisah untuk kendaraan berbagi mobil dan membebaskan mereka dari biaya parkir. Undang-undang terkait diharapkan mulai berlaku pada tahun 2017.
Asosiasi suku cadang mobil tidak memiliki penjelasan nyata mengenai titik kosong di peta. Pendapatan bisa lebih tinggi di Jerman bagian selatan, dan banyak koperasi energi juga terlibat dalam yayasan tersebut. Di Bruchsal, misalnya, pemasok energi dan air setempat terlibat dalam inisiatif berbagi mobil listrik. Stasiun pertama diharapkan dimulai pada bulan September. Pada musim semi 2017, kendaraan dengan empat atau lima kursi akan tersedia di 34 stasiun, dan van listrik kecil dengan tujuh hingga delapan kursi akan tersedia di lima stasiun.
Dua pertiga dari pembagian mobil–Penyedia di kota-kota dengan lebih dari 50.000 penduduk
Contoh utama asosiasi ini adalah perusahaan berbagi mobil di Vaterstetten di pinggiran kota Munich. Inisiatif yang didirikan 20 tahun lalu ini kini memiliki 21 mobil dan 330 anggota. Karena seorang “anggota” sering kali terdiri dari keluarga dan seringkali terdapat beberapa pengemudi resmi yang terdaftar untuk setiap anggota, sekitar 650 orang diizinkan untuk mengemudi. Berdasarkan sekitar 23.000 penduduk di Vaterstetten, jumlah ini lebih dari dua persen, menurut David Göhler dari Auto-Teiler. Klub kini bahkan telah mempekerjakan dua pekerja seharga 450 euro untuk merawat mobil dan mengurus hal-hal seperti pembelian mobil.
Namun, dua pertiga penyedia layanan berbagi mobil masih berlokasi di kota-kota dengan lebih dari 50.000 penduduk. Pabrikan mobil dan pemasok komersial lainnya mulai berkembang, terutama di kota-kota besar. Kereta api ini menjangkau 300.000 pelanggan melalui jaringan Flinkster dengan 30 mitra regional di 1.700 stasiun. Penyedia terbesar di Jerman dalam hal pelanggan dan nomor mobil adalah DriveNow, diluncurkan oleh BMW dan perusahaan persewaan mobil Sixt, dan perusahaan Car2Go, yang merupakan bagian dari grup Daimler. Keduanya mengandalkan car sharing gratis tanpa stasiun. Namun Car2Go hanya tersedia di tujuh kota besar di Jerman.
Opel juga ingin meluncurkan penawarannya sendiri, meski stagnan, tahun depan. Detailnya akan diumumkan pada bulan November. Tahun lalu, anak perusahaan GM memilih pendekatan yang berbeda: perorangan dapat menawarkan dan menyewa mobil melalui platform Carunity. Setelah satu tahun, kami telah memiliki lebih dari 20.000 pengguna, kata direktur pemasaran Tina Müller baru-baru ini kepada “Wirtschaftswoche”. Meski 4.500 mobil pribadi sudah terdaftar, masyarakat tampaknya kesulitan untuk menyerahkan “Heiligs Blechle” miliknya ke tangan orang lain. Permintaan melebihi jumlah mobil yang ditawarkan, kata Müller. Opel tidak mempublikasikan berapa banyak persewaan yang sebenarnya terjadi pada akhirnya.
(dpa)