Produsen mobil Jerman menghadapi proses antimonopoli resmi oleh Komisi UE atas dugaan perjanjian persaingan. “Komisi ingin menyelidiki lebih rinci apakah BMW, Daimler dan VW sepakat untuk tidak bersaing satu sama lain dalam pengembangan dan pengenalan teknologi penting untuk mengurangi emisi polusi dari mobil bensin dan diesel,” kata komisioner kompetisi Uni Eropa Margrethe Vestager pada hari Selasa. dikatakan. di Brussel dengan. “Sistem pengurangan emisi tersebut dimaksudkan untuk mengurangi dampak lingkungan yang ditimbulkan oleh mobil,” lanjut Vestager.

Komisi tersebut telah memulai penyelidikan awal dengan produsen mobil pada bulan Oktober 2017 dan juga membuat representasi kepada produsen mobil tersebut. Pada langkah selanjutnya, otoritas kompetisi Brussels kini memulai prosedur formal.

Industri mobil ingin bekerja sama dengan UE

Secara khusus, para pembuat mobil dikatakan telah menyetujui pengenalan konverter katalitik SCR untuk mesin diesel dan filter partikulat untuk mesin bensin. “Jika anggapan ini benar, produsen akan menolak kesempatan konsumen untuk membeli lebih banyak mobil ramah lingkungan, bahkan jika teknologi yang relevan tersedia,” kata komisaris UE.

Pembuatnya menolak mengomentari rinciannya. Mereka hanya mengumumkan dukungan mereka yang berkelanjutan. Industri mobil sudah berada di bawah tekanan akibat skandal emisi VW dan emisi solar yang berlebihan. Untuk pelanggaran antimonopoli yang sedang dipermasalahkan, mereka bisa menghadapi denda senilai miliaran.

Pada Juli 2017, “Spiegel” melaporkan kartel produsen mobil Jerman yang telah berdiri selama lebih dari 20 tahun. Perwakilan Volkswagen, BMW dan Daimler serta anak perusahaan VW Audi dan Porsche menyepakati kendaraan, biaya, pemasok dan juga pembersihan gas buang diesel. Lebih dari 200 karyawan perusahaan dikatakan telah berkoordinasi dalam satuan tugas rahasia sejak tahun 1990an, sehingga mendominasi persaingan. Dikatakan telah mencakup semua detail pengembangan mobil.

Daimler dan VW mengajukan keringanan hukuman

Investigasi formal yang dilakukan Komisi UE kini hanya menyangkut masalah gas buang. Kesepakatan harga bukan bagian dari prosedur. Menurut informasi yang diperolehnya, Komisi saat ini tidak memiliki bukti bahwa terdapat kesepakatan mengenai kemungkinan alat untuk memanipulasi emisi.

Baca juga: Mengapa Rencana Mobil Listrik Baru Bisa Jadi Penyelamat VW?

Demikian pula, topik-topik lain dari apa yang disebut lingkaran lima di mana para produser bertukar gagasan pada awalnya dikecualikan. Menurut komisi, pertanyaan rinci dibahas seperti kecepatan maksimum cruise control atau pembukaan atap convertible. “Saat ini, Komisi tidak memiliki cukup bukti untuk mengklasifikasikan diskusi Lingkaran Lima ini sebagai tindakan anti persaingan yang memerlukan penyelidikan lebih lanjut.” Kerja sama teknis diperbolehkan di UE dalam kondisi tertentu – jika hal itu membawa perbaikan.

Baik Daimler maupun Volkswagen mengajukan keringanan hukuman setelah tuduhan tersebut terungkap tahun lalu. Belum jelas permohonan siapa yang diajukan lebih dulu dan siapa yang akan disetujui. Saksi kunci dalam proses antimonopoli biasanya dapat mengharapkan pengurangan denda terbesar atau bahkan penangguhan hukuman total.