Foto: Bosch
Kendaraan otonom dan tanpa pengemudi akan segera menjadi normal dalam lalu lintas kota – juga di angkutan umum. Dengan mempertimbangkan pertumbuhan populasi perkotaan, kebutuhan akan sistem berbagi perjalanan otonom semakin meningkat, menurut perusahaan konsultan tersebut Roland Berger meningkat menjadi 2,5 juta kopi pada tahun 2025.
Perlombaan untuk sistem carpooling tanpa pengemudi telah dimulai. Bukan hanya perusahaan internet seperti Uber dan Google atau produsen mobil besar seperti BMW dan Daimler yang melihat potensi menarik di sini. Perusahaan pemasok seperti Bosch, Continental dan ZF juga ingin ikut serta dalam perlombaan ini.
Merek mobil besar kehilangan peran penting dalam sektor transportasi umum
Bagaimanapun, pemasok secara teoritis memiliki semua sumber daya yang mereka perlukan untuk memproduksi kendaraan mereka sendiri dengan komponen, program perangkat lunak, dan pengetahuan. Hingga saat ini, produsen mobil besar mendominasi pasar kendaraan – yang paling penting adalah desain, mesin bertenaga, dan citra merek. Pemasok tidak mempunyai peluang untuk melawan hal ini. Hal ini dapat berubah seiring dengan berkembangnya sistem ride-sharing otonom, karena dalam transportasi umum, keselamatan dan kenyamanan adalah hal yang paling penting dibandingkan merek ternama. “Apakah ada bintang Daimler atau sekrup BMW tidak lagi menjadi masalah,” kata pakar mobil Stefan Bratzel dari Pusat Manajemen Motor di Bergisch Gladbach. “Handelsblatt”.
Misalnya, pemasok Bosch sedang merencanakan hal-hal besar. “Bosch sedang mengembangkan paket unik perangkat keras, perangkat lunak, dan layanan mobilitas untuk mobilitas komuter masa depan,” kata Managing Director Bosch Markus Heyn. Model pertama dari “paket unik” ini sudah dalam tahap awal dan diharapkan akan dipresentasikan untuk pertama kalinya pada pameran elektronik CES di Las Vegas pada awal Januari.
Sistem ride-sharing yang otonom mengubah kota menjadi “kota pintar”
Salah satu pelanggan terpenting Bosch adalah London for Transport, otoritas transportasi London. Untuk mempromosikan pengembangan angkutan lebih lanjut, Bosch mendapatkan akses ke semua data lalu lintas kota dan berdasarkan ini mengembangkan sistem antar-jemput yang disesuaikan untuk London. “Dalam proyek seperti yang terjadi di London, kami mendapatkan banyak pengalaman dalam menangani data lalu lintas nyata dalam jumlah besar. Kami juga bisa menggunakan pengalaman ini di proyek lain,” kata Heyn.
Baca juga: Seorang operator taksi beralih sepenuhnya ke mobil listrik – dan inilah yang terjadi
Pemasok ZF juga saat ini berinvestasi dalam bisnis mobil tanpa pengemudi. Bekerja sama dengan start-up e.Go, mereka menciptakan apa yang disebut e.Go Mover, sebuah minibus untuk sekitar 15 penumpang, yang nantinya juga tidak akan memiliki pengemudi. Ketika penggerak ini diluncurkan, produksi tahunan diharapkan berada pada kisaran lima digit.