Menurut laporan media, dua perusahaan berbagi mobil DriveNow dan Car2Go akan digabungkan. Namun, ada banyak hal yang menentangnya – terutama sikap korporasi.
Apakah BMW dan Daimler ingin memutuskan sendiri masa depan DriveNow dan Car2Go? Lebih baik tidak!
Bersama melawan persaingan Amerika – dua pesaing berbagi mobil DriveNow dan Car2Go akan digabungkan, lapor the Majalah Manajer minggu lalu. Oleh karena itu, perusahaan induk BMW dan Daimler akan memperkuat kerja sama melawan pesaingnya seperti Uber, kata laporan itu.
Dua hari sebelum laporan tersebut diterbitkan, NGIN Mobility diluncurkan bersama bos DriveNow Sebastian Hofelich wawancara terperinci. Namun, dia tidak mengomentari kemungkinan kolaborasi pada tahap ini. Sebaliknya: Hofelich menjelaskan secara rinci bagaimana perusahaannya harus menonjol dari persaingan Daimler.
Anak perusahaan BMW sejak itu membantah keras adanya negosiasi: DriveNow saat ini tidak sedang melakukan pembicaraan merger dengan Car2go, dan negosiasi mengenai kerja sama yang lebih erat antara kedua perusahaan juga tidak sedang berlangsung, kata perusahaan tersebut kepada NGIN Mobility. “Oleh karena itu, kami ingin secara tegas menolak pernyataan yang bertentangan.” Saat ditanya, pabrikan mobil BMW menjawab bahwa perusahaan umumnya tidak mengomentari “spekulasi”. Meskipun ada permintaan berulang kali, Car2Go dan Daimler belum mengomentari hal ini.
Jika ada negosiasi antara BMW dan Daimler terkait merger tersebut, rupanya hal itu akan dilakukan dengan mengecualikan kedua anak perusahaan tersebut. Setidaknya, tanggapan DriveNow menunjukkan bahwa anak perusahaan BMW tersebut sepertinya tidak tertarik untuk berkolaborasi.
Ikuti Mobilitas NGIN di Facebook!
Tapi apakah kedua rival itu cocok? DriveNow berbagi mobil Munich saat ini tersedia di empat kota besar Jerman. Kecuali Düsseldorf, anak perusahaan BMW sejauh ini menghindari kota-kota kecil. Melalui merger dengan Car2Go, Stuttgart, Ulm dan Frankfurt am Main akan ditambahkan ke portofolio Jerman. Di kota-kota besar dan Düsseldorf, kedua tawaran berbagi mobil ini saling berhadapan sebagai pesaing. Soal urusan luar negeri, kedua pemasok sejauh ini belum pernah bertemu.
Dengan tiga puluh lokasi di seluruh dunia, Car2Go aktif di kota hampir tiga kali lebih banyak dibandingkan pesaingnya. Kebijakan perluasan yang dikritik bos DriveNow, Hofelich, terhadap NGIN Mobility. “Baik pihak kota maupun kami membutuhkan perasaan yang baik. “Akibatnya, kami lebih lambat dibandingkan pesaing lainnya,” kata Hofelich dalam sebuah wawancara. “Tetapi kami tidak pernah harus keluar kota untuk melakukan hal itu.” Perusahaannya, bekerja sama dengan pemerintah kota, melakukan penelitian ekstensif untuk menyelidiki situasi parkir dan lalu lintas di kota terlebih dahulu. Kebijakan ekspansi kedua perusahaan mungkin menghadirkan potensi konflik pertama.
Penggabungan kedua armada tersebut juga terkesan sulit karena alasan branding. Tidak hanya itu kedua suku cadang mobil tersebut hanya menawarkan merk Daimler dan BMW masing-masing. Hofelich menekankan dalam wawancara bahwa perusahaannya menahan diri dari model bisnis alternatif seperti berbagi mobil pribadi karena bertentangan dengan loyalitas merek. Pada akhirnya diperlukan merek baru yang umum dan oleh karena itu diperlukan platform bersama di sisi perangkat lunak. Jika tidak, akan sulit menciptakan penawaran yang jelas bagi konsumen akhir dibandingkan pesaing seperti Uber.
Dua pemegang saham lainnya di DriveNow dan Car2Go juga memiliki suara dalam kemungkinan merger. Perusahaan persewaan mobil Sixt terlibat dalam DriveNow, Europcar di Car2Go. Seperti yang ditulis oleh Manajer Magazin, Sixt telah menolak merger. Fakta bahwa diskusi tampaknya terjadi antara tingkat manajemen produsen mobil tidak hanya mengasingkan anak perusahaan suku cadang mobil, tetapi juga mitra perusahaan.
Sangat lalai jika mengecualikan dua pemasok suku cadang mobil dari negosiasi. Di sini pemikiran hierarki perusahaan mobil berbenturan dengan struktur perusahaan teknologi muda. Budaya startup selalu diberitakan, namun tampaknya pertukaran tersebut tidak berjalan. Sebaliknya, keputusan dibuat secara langsung ketika para car sharing benar-benar berkumpul.
Baca juga
