Industri mobil Jerman memperkirakan akan terjadi penurunan produksi dalam negeri secara signifikan tahun ini dan harus bersiap menghadapi bisnis yang sulit di seluruh dunia. Produksi di pabrik-pabrik Jerman diperkirakan turun sekitar 5 persen menjadi 4,8 juta kendaraan, Asosiasi Industri Otomotif (VDA) mengumumkan akhir pekan ini. Bos Volkswagen Herbert Diess melihat pabrikan Jerman menghadapi tahun kritis dalam menghadapi konflik perdagangan yang belum terselesaikan dan menurunnya permintaan di pasar-pasar utama. Pakar industri Ferdinand Dudenhöffer juga mempersiapkan pembuat mobil menghadapi masalah: peringatan keuntungan, pengurangan produksi dan pengurangan staf telah diprogram, katanya sebelum dimulainya pameran mobil di Jenewa.
Di dalam negeri, industri ini masih berjuang dengan peralihan ke pengukuran emisi WLTP, krisis bahan bakar diesel dan larangan mengemudi – secara internasional, lemahnya pasar mobil Tiongkok, sengketa bea cukai Tiongkok-Amerika, dan Brexit menyebabkan masalah. “Seolah-olah ini belum cukup, dengan adanya aturan CO2 pada tahun 2030, UE kembali meningkatkan tekanan secara signifikan terhadap investasi untuk mobilitas yang lebih netral terhadap iklim. Anda juga dapat melihat dan merasakannya dalam banyaknya model dan penelitian listrik di Jenewa,” kata Dudenhöffer.
Di Geneva Motor Show yang dimulai pada hari Rabu, pabrikan akan menghadirkan sejumlah hibrida plug-in baru yang kini memasuki pasar. VW, Audi, Citroen, Honda, Skoda, Mitsubishi dan Aston Martin juga ingin menawarkan beberapa kajian yang mendekati produksi seri. Presiden VDA Bernhard Mattes mengatakan: “Kami menginvestasikan lebih dari 40 miliar euro dalam elektromobilitas selama tiga tahun ke depan. Kisaran pabrikan Jerman akan meningkat tiga kali lipat selama ini menjadi 100 model listrik.”
Masalahnya: Margin keuntungan mobil hibrida dan listrik lebih rendah dibandingkan kendaraan diesel dan mesin bensin. Namun karena krisis diesel dan meningkatnya batasan CO2 untuk perlindungan iklim, semua produsen kini harus “menggerakkan tenaga uap penuh ke era listrik, ini juga merupakan pesan dari Jenewa,” kata Dudenhöffer.
Menurut survei terbaru yang dilakukan oleh konsultan manajemen PwC, pengemudi mobil di Jerman melihat krisis bahan bakar diesel, peraturan perlindungan iklim yang lebih ketat, dan transisi ke mobil listrik sebagai tantangan terbesar. Antara 70 dan 75 persen dari 203 eksekutif yang disurvei mengatakan isu-isu ini akan mempunyai dampak terbesar pada perusahaan mereka tahun ini. Kurang dari setengahnya merasa mereka sudah siap menghadapi masa depan terkait teknologi baterai. “Krisis internasional dan pasar inti yang lemah menimbulkan masalah bagi industri ini, terutama pada fase yang memerlukan investasi besar pada topik-topik masa depan seperti kendaraan otonom atau layanan mobilitas jaringan,” kata mitra PwC Felix Kuhnert.
Diess, kepala eksekutif VW, mengatakan kepada surat kabar industri “Automobilwoche”: “Perselisihan tarif antara AS dan Eropa, yang dapat berdampak buruk pada industri mobil Jerman, semakin buruk. Dampak konflik dagang antara AS dan Tiongkok semakin nyata.” Kontroversi antara dua negara dengan perekonomian terbesar, Amerika Serikat dan Tiongkok, turut berkontribusi terhadap melemahnya iklim perekonomian global.
VDA memperkirakan 84,9 juta penjualan mobil di seluruh dunia pada tahun 2019 – namun dengan asumsi bahwa Tiongkok, Amerika Serikat, UE, dan Inggris menyelesaikan konflik mereka secara konstruktif. Dudenhöffer kurang optimis dan memperkirakan penurunan 1,8 juta mobil di seluruh dunia menjadi di bawah 82 juta.
Tiongkok adalah pasar tunggal terbesar di dunia. Penjualan kendaraan di sana sudah mengalami kemunduran, kata bos VW. Selain itu, industri ini menghadapi Brexit dengan konsekuensi yang belum dapat diperkirakan. “Pada saat yang sama, perekonomian di pasar sedang mendingin,” kata Diess.
Dudenhöffer juga menekankan bahwa “kemerosotan yang terjadi di Tiongkok mungkin akan menjadi beban terbesar.” Tahun lalu, penjualan di Tiongkok turun untuk pertama kalinya dalam 20 tahun, sebesar enam persen menjadi 22,7 juta mobil. Analis di bank investasi Amerika Goldman Sachs memperkirakan penurunan serupa terjadi pada tahun 2019.
Permintaan juga menurun di AS, pasar terbesar kedua. Volkswagen, Audi dan Mercedes-Benz melaporkan penurunan penjualan pada bulan Februari, sementara BMW stagnan. “Jenewa menyambut tahun dengan peringatan keuntungan dibandingkan kesuksesan besar,” kata Dudenhöffer.
Bagaimanapun, lapangan kerja di produsen mobil Jerman akan tetap stabil pada tahun ini, yaitu sekitar 834.000 karyawan, kata presiden asosiasi tersebut, Bernhard Mattes. Angka ini masih merupakan tingkat lapangan kerja tertinggi sejak reunifikasi.