Kedengarannya mudah: letakkan beberapa skuter, buat aplikasi, dan pergilah. Kami melihat bagian bawah eMio, karena tidak sesederhana itu.

Mereka berwarna oranye-merah, menawarkan ruang untuk dua orang dan berlomba tanpa suara melalui ngarai perkotaan di ibu kota. Ricardo Bustos, seorang karyawan eMio, juga diam-diam berkendara di jalanan – bukan dengan skuter, tetapi dengan van listriknya untuk mengganti baterai skuter. Sejak tahun lalu, 150 skuter elektronik sewaan dari eMio telah digunakan di pusat kota Berlin. Startup ini memiliki armada skuter listrik terbesar di Jerman hingga saat ini. Dengan 6.000 pelanggan yang telah menggunakan layanan penyewaan aplikasi ala DriveNow sejauh ini, diperlukan banyak upaya administratif. Armada harus berjalan lancar – terutama di peak season yang sudah berlangsung sejak April.

Karena skuter, tidak seperti mobil listrik, tidak dapat diisi dayanya di stasiun pengisian daya di jalan, baterainya harus dirawat dengan tangan. Ada juga tantangan terkait keausan dan vandalisme.

Setiap skuter memiliki dua baterai yang dapat diganti di bawah jok dan dua helm untuk pengemudi dan penumpang di huruf besar. Setiap 10 hari, seluruh 300 baterai dan jumlah helm yang sama diperiksa, diperbaiki dan, jika perlu, diganti. Ricardo Bustos adalah satu dari lima karyawan layanan eMio yang memeriksa 15 hingga 20 kendaraan di kota setiap hari selama satu dari dua shift enam jam. 30 hingga 40 kendaraan dapat diperiksa dalam satu hari. Sebab selama ini kendaraan dinas yang tersedia hanya satu. Dengan jarak tempuh sekitar 100 kilometer sekali pengisian daya, setiap skuter hanya perlu diservis setiap tiga hingga empat hari sekali, kata Bustos.

Pria asal Chili berusia 26 tahun ini baru melakukan tur wawancara untuk perusahaan rintisan di Berlin sejak Maret tahun ini. Dia sebelumnya hanya mengenal kota itu melalui desas-desus. Dia baru datang ke Jerman bersama pacarnya sebulan sebelumnya dan melamar posisi tersebut di sana. Ia segera mendapatkan posisi permanen, yang menawarkan perencanaan shift yang fleksibel. “Pekerjaan ini sama seperti pekerjaan lainnya – tapi saya menyukainya,” kata Bustos dalam bahasa Jerman yang terpatah-patah, lalu beralih ke bahasa Inggris. “Atasan saya ramah dan tidak memberi saya tekanan.”

Bustos belajar periklanan di Chili dan ingin bekerja di bidang tersebut lagi suatu saat nanti. Namun saat ini, ia mencari nafkah dengan bekerja 40 hingga 45 jam seminggu dengan upah minimum. Namun, pendapatan tersebut akan meningkat seiring berjalannya waktu, tegas Valerian Seither, salah satu pendiri eMio, yang enggan memberikan informasi lebih lanjut mengenai gaji tersebut. Startup ini menanggung premi asuransi pengemudi, dan Bustos membayar pajak seperti orang lain. Dia mendapat tambahan 200 menit gratis untuk mengendarai skuter setiap bulan dan sering menggunakannya bersama pacarnya saat dia tidak bersepeda, kata Bustos. Menit gratis setara dengan sekitar 38 euro dengan biaya 19 sen per kilometer perjalanan.

“Goresan kecil – tidak bisa dihindari”

Sebelum Bustos berangkat dengan van listrik Nissan berwarna putih dengan baterai cadangan, helm, peralatan dan aksesoris, dia memeriksa tabletnya. Fakta bahwa Bustos dapat menemukan jalannya di tengah hiruk pikuk ibu kota Jerman sebagian besar berkat infrastruktur eMio yang sepenuhnya digital. Unit telematika yang terpasang pada skuter memungkinkan Anda melihat melalui GPS di mana skuter diparkir dan seberapa penuh baterainya.

Jika tingkat baterai di bawah 20 persen, skuter secara otomatis dikeluarkan dari armada, yang dapat dilihat dan dipesan oleh pelanggan melalui aplikasi. Koordinasi internal dilakukan terhadap Bustos dan rekan-rekannya burung armadasistem backend yang dikembangkan oleh startup Berlin bitAffect datang. Solusi perangkat lunak dapat digunakan untuk menghitung rute terpendek untuk tur pemeliharaan dan mengakses informasi lebih lanjut tentang masing-masing skuter.

Salah satu dari dua helm salah satu skuter pada tur hari ini, yakni di Berlin-Kreuzberg, ternyata rusak. Catatan tersebut berasal dari pelanggan terakhir dan tercatat di sistem. “Goresan kecil – tidak bisa dihindari. Kami tidak terlalu memperhatikannya sekarang. Kami melakukan perbaikan kosmetik. Namun, jika seseorang jatuh di atas skuter dan merusak fairingnya, kami akan mendeteksi kerusakannya. “Tetapi banyak dari pengguna kami sangat adil dan laporkan sendiri,” kata Seither. “Sayangnya, vandalisme terjadi terus-menerus, dan ini jelas menjengkelkan, tapi itu sudah termasuk dalam rencana bisnis.” Pengurangannya adalah 150 euro. Jika terjadi kerusakan besar, tim bengkel akan keluar dengan sprinter, namun Bustos hanya akan menangani kasus-kasus kecil yang bisa diselesaikan di tempat.

Bustos dengan cepat mengganti pelindung yang rusak. “Terkadang pelanggan salah memasukkan kembali helm ke dalam wadahnya. Saat Anda menutup casingnya, kaca pelindungnya akan pecah,” katanya berdasarkan pengalaman. Masalah lainnya adalah sekrup pada pembidiknya lepas. Helm adalah titik lemah pada perangkat keras. Sedangkan untuk perangkat lunak, selalu ada masalah dengan koneksi Internet tablet. Masalahnya: Kotak helm skuter tidak bisa dibuka tanpa sambungan. Hal ini terkadang memakan waktu yang tidak perlu, kata Bustos.

Selain perbaikan, ia juga mengganti dua baterai di setiap skuter. Hal ini dapat dilakukan dalam beberapa menit karena baterai pengganti hanya disambungkan ke satu kabel di bawah jok. Pemeriksaan tersebut juga mencakup pengecekan kondisi higienis helm. Selain helm, ada tambahan lubang masuk di dahi di casingnya. Mereka harus dimasukkan dan yang bekas dilepas, kecuali pengemudi terakhir telah melakukannya sendiri.

Dalam perjalanan ke skuter berikutnya, Bustos mendengarkan Dream Theater, sebuah band metal dengan solo gitar yang tiada habisnya. Juga salah satu hal yang dia sukai dari pekerjaannya – dia dapat mendengarkan apa pun yang dia inginkan dan membiarkan pikirannya mengembara saat mengemudi.

Anda dapat menemukan tes e-skuter di sini.

Gambar: Adegan startup dan eMio