Artikel pramugari ini Gaea Peregrinor pertama kali muncul di “Quora” sebagai jawaban atas pertanyaan “Apa sebenarnya yang dipikirkan pramugari saat menyapa dan berterima kasih kepada penumpang?”

Saya telah menjadi pramugari selama 25 tahun. Menyapa penumpang di pintu masuk memerlukan tingkat konsentrasi tertentu.

Tujuan dari sapaan adalah untuk menyambut seseorang agar tamu merasa nyaman. Saya berusaha semaksimal mungkin untuk selalu tampil hangat, mudah didekati, dan kompeten sehingga para tamu tidak perlu khawatir tentang apa pun dan dapat menikmati penerbangan yang menyenangkan.

Namun, ini hanya satu aspek saja. Saat saya mencoba menyampaikan kesan ini, saya mengevaluasi Anda dengan cermat. Saya ingin mendapatkan kesan tentang Anda. Saya mempertimbangkan beberapa poin.

Berikut beberapa hal yang saya perhatikan secara khusus:

• Apakah penumpangnya mabuk?
• Sikap apa yang ditunjukkan orang tersebut kepada saya? Apakah dia suka membantu, gaduh, atau pendiam?
• Apakah orang ini sehat secara fisik? Apakah dia kuat? Kalau iya, dimana lokasinya?
• Apakah ada keterbatasan atau hambatan fisik seperti pincang, tangan terluka, lengan digips, atau sejenisnya?
• Apakah orang tersebut bepergian sendirian? Apakah ada orang lain di sana atau bahkan seluruh kelompok?
• Apakah tamu ingin berbicara dalam bahasa Inggris dan apakah dia mengerti bahasa tersebut?

Semua informasi ini membantu saya menentukan apakah seorang penumpang dapat membantu kami dalam penerbangan atau berpotensi menimbulkan masalah. Kami akan balapan di udara pada ketinggian sepuluh hingga dua belas kilometer. Dan kita tidak bisa begitu saja menelepon 911. Kami mencoba menghilangkan ketidakpastian sebelum lepas landas, sebelum kami lepas landas dan ada sesuatu yang menjadi masalah.

Tentu saja kami tidak ingin ada orang di kapal yang mabuk. Terlalu banyak masalah yang bisa menghadang kita. Sama halnya jika seseorang masuk ke dalam pesawat dan merasa benci atau marah kepada awak pesawat. Kekhawatiran seperti itu juga harus diatasi sebelum keberangkatan. (Ini jarang terjadi, namun pernah terjadi.)

Saya juga mencari disabilitas yang bisa membuat seseorang tidak bisa duduk di pintu darurat. Orang-orang yang berada di jalur keluar harus secara fisik mampu mengangkat palka yang berat (hingga 30 kilogram). Jika orang-orang ini tidak bisa berbahasa Inggris, mereka tidak akan bisa memahami perintah atau membaca instruksi tentang cara membuka pintu.

Ketika saya melihat seseorang yang mempunyai banyak kekuatan, berotot dan dalam kondisi fisik yang baik, saya memperhatikan wajahnya dan membuat catatan mental di mana orang tersebut duduk. Saya kemudian melihat orang ini sebagai alat bagi saya.

Jika saya diserang selama penerbangan, inilah orang-orang yang saya tuju. Jika situasi bermasalah tampaknya sedang terjadi, saya mendekati orang tersebut secara diam-diam dan percaya diri untuk menanyakan apakah mereka akan membantu saya jika diperlukan. Hal ini mungkin terjadi pada penumpang ilegal yang kemudian perlu dijinakkan atau dimoderasi. Kami selalu berharap hal itu tidak pernah terjadi, namun kami bersiap jika hal itu terjadi.

Saya juga mencoba mengingat-ingat apakah ada pegawai maskapai di dalam pesawat, terutama awak pesawat yang mengetahui tata cara selama penerbangan. Orang-orang ini juga penting bagi saya.

Mereka sangat membantu, terutama ketika ada keadaan darurat, baik medis maupun mekanis. Mereka tahu cara menangani keadaan darurat, sama seperti saya, dan dapat dipanggil sebagai anggota tim yang siaga ketika diperlukan. Mereka sangat berharga bagi saya, jadi saya ingin tahu siapa mereka dan di mana lokasi mereka.

(Ketika Penerbangan 232 jatuh di Sioux City, Iowa pada tahun 1989, itu adalah bencana yang seharusnya menewaskan semua penumpang. Namun ketika masalah dimulai, pramugari senior memanggil kembali seorang pilot yang merupakan penumpang dalam penerbangan tersebut. Dia berbalik kepada pilotnya, Haynes, yang memberitahunya bahwa dia dapat menghubunginya jika dia mengalami masalah. Tindakannya di kokpit membantu menyelamatkan banyak nyawa.)

Mengingat terbang mengandung bahaya, terutama dalam iklim politik dan agama yang berlaku di dunia, maka seseorang harus selalu waspada dan mampu menilai situasi dengan baik.

Jadi saat saya menyapa orang, bisa dipastikan saya secara sadar melihat ke setiap penumpang yang masuk melalui pintu pesawat. Hal-hal yang disebutkan di atas hanyalah beberapa fitur yang kami cari.

Misalnya, ada penumpang yang tampak pucat, bahkan sakit parah. (Kami mengeluarkannya dari pesawat karena tidak ada yang menginginkan virus flu). Saya sering melihat orang-orang yang takut terbang dan membutuhkan kata-kata penyemangat dan mencari semangat. Saya juga pernah melihat orang-orang mencoba menyelundupkan hewan peliharaan mereka ke dalam tas atau orang-orang yang membawa minuman keras di tas kerja mereka ke dalam pesawat. (Alkohol diperbolehkan selama masih tutup. Anda tidak bisa hanya meminum minuman keras Anda sendiri di pesawat.)

Ya, Anda harus waspada dan penuh perhatian, semua di balik topeng sapaan yang menenteramkan dan menyenangkan!

Sekarang jika Anda menganggap bahwa saya memiliki waktu sekitar tiga hingga empat detik untuk membuat penumpang merasa diterima dan pada saat itu saya juga harus menilai mereka berdasarkan potensi yang mereka bawa ke pesawat, maka Anda dapat berpikir bahwa tugas ini membutuhkan banyak konsentrasi. .

Ketika orang-orang turun dari pesawat, saya berterima kasih kepada mereka. Saya biasanya berpikir untuk melepas seragam saya dan bersantai di rumah atau di hotel saat singgah. Atau saya mencoba mencari cara untuk mendapatkan penerbangan shuttle. (Saya bekerja di San Francisco tetapi tinggal di Denver.)

Pada satu titik, aku memikirkan tentang seorang lelaki pemarah dan mabuk yang menungguku di area asrama. Dia marah karena saya tidak memberinya apa pun selama penerbangan (dia hampir tidak bisa berjalan). Dia sangat ingin mendiskusikannya dengan saya. Ternyata dia sedang duduk di kursi di terminal menungguku dan berjalan keluar.

Diterjemahkan oleh Matthias Olschewski