Oliver Berg/Aliansi Gambar melalui Getty Images
- Pilot pesawat tempur dianggap sebagai unit elit karena pelatihan mereka menuntut dan mahal. Dibutuhkan waktu sekitar lima tahun dan biaya beberapa juta euro.
- Setiap tahun, ratusan orang melamar untuk dilatih sebagai pilot pesawat tempur di Bundeswehr. Namun demikian, angkatan udara memiliki terlalu sedikit pilot Eurofighter yang terlatih.
- Karena banyak jet yang harus tetap berada di darat pada masa lalu, tidak cukup banyak generasi muda yang dapat dilatih. Selain itu, semakin banyak pilot berpengalaman yang diberhentikan.
- Anda dapat menemukan lebih banyak artikel dari Business Insider di sini.
Yang bisa Anda dengar pada awalnya hanyalah gemuruh turbin di kejauhan, yang meledak dalam hitungan detik dalam gemuruh petir: Eurofighter melaju di landasan dengan kecepatan sekitar 300 kilometer per jam dan naik ke langit di atas Mecklenburg-Vorpoort Pomeranians. Jet tempur tersebut lepas landas hingga 20 kali sehari dari pangkalan Skuadron Angkatan Udara Taktis 73 “Steinhoff” di Laage dekat Rostock, tempat pilot Eurofighter Jerman dilatih.
Pada saat lepas landas, euforia dan adrenalin meresap ke setiap pori-pori, kata pilot. Inilah sebabnya mengapa berkarir sebagai perwira di layanan penerbangan dianggap sebagai pekerjaan impian. Setiap tahun, ratusan kandidat melamar sekitar selusin pekerjaan pelatihan – namun Bundeswehr kehabisan pilot jet.
“Kami kehilangan hampir separuh pilot”
Di “Home of the Aces” di Laage, sebagaimana pilot menyebut pangkalan udara mereka berdasarkan bentuk spade-ace Eurofighter, sebenarnya akan ada ruang untuk dua skuadron penerbangan – karena alasan personel, hanya skuadron kedua yang saat ini diawaki oleh 25 pilot.
“Kami membutuhkan 43 pilot pesawat untuk mencapai kekuatan penuh. “Tetapi kami kehilangan hampir separuh pilot karena masalah rekrutmen di Angkatan Udara,” kata Jan Gloystein, yang sebagai wakil komodor bertanggung jawab bersama atas pelatihan pilot Eurofighter.
Vincent Mosch
Ketika ditanya, Bundeswehr tidak mengatakan seberapa parah kekurangan pilot Eurofighter di Jerman karena alasan keamanan. Beberapa nomor masih bersifat publik: Dalam laporan militer 2018 Komisaris Militer Hans-Peter Bartels mengeluhkan hanya 64 persen posisi pilot pesawat tempur yang terisi. Oleh karena itu, situasi nasional hanya sedikit lebih baik dibandingkan di Laage.
Dari satu Tanggapan pemerintah federal terhadap permintaan kecil dari FDP Pada Februari 2019, tampaknya ada sekitar 160 pilot Eurofighter terlatih di Jerman. Namun tidak semua misi berhasil; Bandingkan dengan 141 jet saat ini.
Keturunannya tidak bisa terbang dalam waktu lama
Meskipun masalah utama dulunya adalah kesiapan operasional Eurofighter, kini hal ini dapat terjadi, tergantung pada situasi staf dan lokasi, dimana terdapat lebih banyak pesawat daripada pilot. Fakta bahwa lebih dari separuh armada harus tetap dikandangkan dalam beberapa tahun terakhir karena kurangnya suku cadang kini terbukti menjadi beban bagi talenta muda.
“Pertumbuhan yang lambat di Bundeswehr, terutama di angkatan udara, disebabkan oleh fakta bahwa pesawat Eurofighter diperkenalkan dengan sangat lambat dan tidak tersedia dalam jumlah yang kami butuhkan,” kata Gloystein.
Skuadron Taktis Angkatan Udara 73 “Steinhoff”
Situasi material kini telah membaik dan sekitar 70 persen jet di Laage telah beroperasi. “Ini menempatkan kami di garis depan armada,” kata letnan kolonel. Namun, Eurofighters di Laage juga harus memenuhi persyaratan yang jauh lebih sedikit dibandingkan skuadron lain untuk diklasifikasikan sebagai operasional, karena mereka hanya terbang untuk tujuan pelatihan dalam sepuluh dari dua belas bulan.
Pilot mendapat waktu terbang yang cukup – rata-rata 170 jam terbang per tahun. 180 jam terbang NATO direncanakan. Namun, hambatan dalam pelatihan yang muncul dalam beberapa tahun terakhir perlahan-lahan menghilang.
Gelombang PHK di kalangan pilot berpengalaman membuat pelatihan menjadi lebih sulit
Selain itu, terjadi gelombang PHK di kalangan pilot berpengalaman, yang pada akhirnya berdampak negatif pada pelatihan. Tahun lalu saja, sembilan pilot pesawat tempur mengundurkan diri – peningkatan yang signifikan dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Tidak ada pengunduran diri di antara pilot Eurofighter pada tahun 2017, ada tiga pengunduran diri pada tahun 2016 dan satu pengunduran diri pada tahun 2015 dan 2014, pemerintah federal mengumumkan pada bulan Februari.
Salah satu faktor keberangkatan awal pilot, yang kami dengar dari pihak kepolisian, mungkin adalah gaji yang lebih baik di maskapai penerbangan komersial. Pengamat lain menduga bahwa pemberhentian tersebut terkait dengan rasa frustrasi atas kurangnya jam terbang – seperti yang dikemukakan pakar Bundeswehr, Thomas Wiegold, misalnya. dalam postingan blog hai.
Nicola Baumann memberikan alasan lain. Dia juga pernah menjadi pilot Eurofighter. Dia juga memutuskan untuk meninggalkan Bundeswehr, mulai musim semi 2018 di halaman Facebook mereka diumumkan. “Saya bergabung dengan Bundeswehr pada usia 19 tahun, tepat setelah lulus SMA, dan menandatangani deklarasi komitmen menjadi tentara sementara selama 15 tahun,” tulisnya. “Saya bergabung dengan Angkatan Udara karena saya benar-benar ingin menerbangkan pesawat menakjubkan ini – dan karena saya ingin pekerjaan saya memiliki makna yang lebih tinggi. Rasa komunitas kami.”
Dia mengaitkan kepergiannya yang prematur dari pekerjaan impiannya pada usia 33 tahun dengan ketidakpastian karier setelah penerbangan tugas aktif. Masa tugasnya berakhir pada usia 41 tahun – setelah itu seringkali tidak jelas apakah dan berapa lama pilot diperbolehkan untuk terus terbang. Menurut pernyataannya sendiri, Baumann tidak dapat membayangkan posisi sebagai perwira profesional yang “normal” di lapangan. “Sekarang akan lebih sulit untuk membangun karir kedua pada usia 41 tahun dibandingkan pada usia 33 tahun,” tulis sang pilot. Jadi dia keluar lebih awal.
Jatuhnya dua pilot Eurofighter mengejutkan angkatan udara
Bukan hanya PHK saja yang meresahkan TNI AU. Pada bulan Juni, dua pesawat Eurofighter jatuh di Mecklenburg-Vorpommern – ini adalah kecelakaan pertama sejak pesawat tempur tersebut diperkenalkan pada tahun 2004. Seorang pilot terlatih tewas dan seorang instruktur penerbangan melarikan diri dengan luka-luka. Penyebab kecelakaan saat ini sedang diselidiki.
Beberapa kawan di pangkalan angkatan udara di Laage, tempat Eurofighters ditempatkan, masih terkejut. “Ini seperti kehilangan keluarga,” kata seorang letnan kolonel yang memimpin skuadron pilot yang tewas dalam kecelakaan itu.
Pelatihan menjadi pilot pesawat tempur membutuhkan waktu yang lama dan mahal
Selain dari sisi manusia, kerugian seperti ini sangat menyakitkan bagi TNI AU, apalagi seleksi dan pelatihan pilot baru memakan waktu yang lama dan sangat mahal: Dari ratusan pelamar setiap tahunnya, tersisa maksimal 15 pilot pelajar yang dilatih. di Rendah untuk Eurofighter. Menurut pemerintah federal, hanya enam tempat kursus yang direncanakan di sana pada tahun 2019.
Pelatihan ini berlangsung selama lima hingga enam tahun dan menelan biaya sekitar lima juta euro. Ini termasuk pelatihan penerbangan awal di Jerman dan pelatihan dasar pilot jet di kamp pelatihan NATO di AS. Baru kemudian mengikuti spesialisasi 35 minggu pada Eurofighter di pangkalan udara Laage.
Skuadron Eurofighter bertanggung jawab untuk mengamankan wilayah udara Jerman, yang juga dikenal dalam jargon teknis sebagai “pengawasan udara”. Jika kontak radio dengan pesawat sipil terputus, pesawat tempur asing memasuki wilayah udara Jerman atau bahkan serangan teroris mengancam dari udara, kelompok siaga siap berangkat dalam waktu 15 menit.
Jika tidak memungkinkan untuk melatih cukup banyak pilot, beberapa pesawat harus tetap berada di darat. Dalam kasus-kasus ekstrem, keamanan nasional akan dipertaruhkan – dan tidak ada seorang pun yang mau mengambil risiko tersebut, bahkan di masa damai.