Jangan takut dengan pemadaman listrik: Operator jaringan E.on telah menghitung seberapa besar tekanan yang diberikan kendaraan listrik pada jaringan listrik dan investasi apa yang diperlukan.
Mobilitas listrik dapat terjadi, menurut operator jaringan listrik E.on, yang memasok energi listrik kepada sepuluh juta pelanggan. “Kami menyelidiki batas-batas jaringan kami,” kata anggota dewan Thomas König. Dia yakin ketakutan akan gerhana itu menyesatkan.
Dalam stress test, perusahaan menghitung skenario bahwa pada tahun 2045 seluruh 6,5 juta kendaraan pribadi di wilayah bisnis grup akan dialiri listrik. Hampir setengah dari mobil kemudian mengambil listrik dari stasiun pengisian milik pribadi. Juga akan ada 200,000 titik pengisian daya 50 kW di ruang publik dan 25,000 stasiun pengisian cepat 150 kW di jalan raya.
Namun E.on memiliki keunggulan besar dibandingkan operator jaringan lainnya: wilayah bisnisnya sebagian besar berada di pedesaan. Terdapat sebagian besar rumah keluarga tunggal di sana, yang memungkinkan pengisian daya mobil listrik terdesentralisasi. Hal-hal terlihat berbeda di kota-kota dan khususnya di kota-kota besar.
Investasi sebesar 2,5 miliar euro
Menurut prediksi König, kebutuhan energi – dan juga perkiraan investasi di bidang infrastruktur – akan terbatas. “Mobil pribadi rata-rata hanya menempuh jarak 40 kilometer per hari. Perusahaan juga mengandalkan manajemen pengisian daya cerdas yang meredam puncak profil beban rumah tangga dengan menunda pengisian daya hingga malam hari dan tidak dilakukan pada jam-jam malam yang sudah banyak konsumsinya.” .
Baca juga
Operator jaringan mengharapkan investasi sebesar 2,5 miliar euro untuk elektromobilitas, dengan dua pertiganya digunakan untuk stasiun transformator baru dan sepertiganya untuk jalur yang lebih kuat. Menurut perhitungan E.on, pengisian daya cerdas dapat secara signifikan mengurangi kebutuhan investasi dalam infrastruktur jaringan: dari 400 menjadi 180 euro per kendaraan per tahun – selalu dengan asumsi teoretis bahwa semua kendaraan bertenaga listrik. Insentif juga dapat diberikan bagi pelanggan yang menyerahkan pengisian daya pada algoritma dan dengan demikian melindungi jaringan.
Kebutuhan energi yang dapat dikelola
Dari perspektif ekonomi secara keseluruhan, permintaan energi pada mobil listrik dapat dikelola: “Jika Anda memiliki jarak tempuh tahunan sebesar 15.000 kilometer per mobil dan konsumsi energi sebesar 20 kilowatt-jam per seratus kilometer, diperlukan 3000 kilowatt-jam per tahun,” kata Raja. Menghitung dibutuhkan 3 terawatt jam (TWh) per juta mobil listrik di Jerman. Sebagai perbandingan: Di Jerman, lebih dari 200 TWh listrik ramah lingkungan disalurkan ke jaringan listrik setiap tahun – jumlah yang jauh lebih besar dari kebutuhan elektromobilitas di sektor swasta.
Baca juga
Tidak ada yang tahu seberapa cepat pengemudi di Jerman akan beralih ke kendaraan listrik. “Ada lebih banyak skeptisisme dibandingkan di Skandinavia, namun kita akan melihat kemajuan yang signifikan di sini dalam lima tahun ke depan,” kata König dengan yakin. Ia mengharapkan armada kendaraan berlistrik dapat menjadi panutan – yaitu dalam bidang logistik suku cadang atau barang. “Akan ada dampak yang menular,” kata König.
Sebaliknya, harga listrik dapat menjadi masalah bagi keberhasilan elektromobilitas: 20 persen lebih banyak listrik ramah lingkungan yang dialirkan ke jaringan E.ON dibandingkan energi yang dikonsumsi secara umum, kata Thomas König. Hal ini menaikkan harga listrik karena retribusi EEG, yang ingin dihapuskan oleh pengelola jaringan. “Kita harus membuat listrik ramah lingkungan menjadi lebih murah,” kata König. “Kita perlu mereformasi sepenuhnya sistem penetapan harga listrik secara keseluruhan.”
Transisi energi terhenti
Namun, patut dipertanyakan seberapa ramah lingkungan peralihan ke elektromobilitas nantinya. “Kita hanya akan mencapai ambang batas iklim jika kita memperluas produksi listrik ramah lingkungan,” kata König. Hal ini tidak akan mungkin terjadi tanpa adanya area baru untuk tenaga angin dan fotovoltaik. Menutup pembangkit listrik tenaga batu bara dan membeli kesenjangan cakupan di luar negeri bukanlah solusi. Kesimpulannya: “Transisi energi telah terhenti. Hal ini harus dihidupkan kembali jika kita ingin menganggap serius tujuan iklim yang telah kita tetapkan.”