• Minyak berat, bahan bakar utama pelayaran, telah lama dikritik.
• Pada tanggal 1 Januari 2020, peraturan baru dari Organisasi Maritim Internasional mulai berlaku, yang menyatakan bahwa minyak berat hanya boleh mengandung 0,5 persen sulfur dibandingkan sebelumnya 3,5 persen.
• Para ahli percaya bahwa perusahaan pelayaran saat ini tidak cukup siap menghadapi perubahan dan memperingatkan akan terjadinya “kekacauan total”.
• Anda dapat menemukan lebih banyak artikel dari Business Insider di sini.

Pada saat Fridays for Future dan perdebatan sengit mengenai masalah iklim di seluruh dunia, industri pelayaran juga berada di bawah tekanan. Menurut Organisasi Maritim Internasional (IMO), 90 persen barang perdagangan dunia diangkut dengan kapal – yang sejauh ini merupakan pilihan transportasi jarak jauh termurah.

Namun, bahan bakar yang paling banyak digunakan dalam pelayaran, minyak berat, bermasalah karena kandungan sulfurnya, antara lain, seperti yang dilaporkan saluran berita Amerika, CNBC. Ketika dibakar, belerang masuk ke udara dalam bentuk nitrogen oksida dan dapat menyebabkan hujan asam, misalnya.

Untuk tujuan perlindungan lingkungan, IMO mengeluarkan peraturan baru pada Oktober 2016 yang melarang kapal berlayar dengan bahan bakar minyak berat yang memiliki kandungan sulfur lebih dari 0,5 persen mulai 1 Januari 2020. Sebelumnya, batasannya adalah 3,5 persen. Sebagai alternatif, sistem pemurnian gas buang, yang disebut scrubber, dapat dipasang.

Pakar: Sejauh ini, sektor pelayaran belum siap menghadapi perubahan tersebut

Para ahli kini khawatir banyak perusahaan pelayaran yang belum memiliki solusi untuk beradaptasi dengan peraturan baru tersebut. Tidak hanya diperlukan perkuatan mesin kelautan secara ekstensif – peraturan ini juga memerlukan biaya tambahan jangka panjang untuk pengadaan bahan bakar.

“Kami sebenarnya berharap bisa merasakan kenaikan biaya ini sekarang… (tetapi) perusahaan pelayaran belum mengambil tindakan. Ini menakutkan,” kata Patrik Berglund, direktur pelaksana perusahaan benchmarking pelayaran Norwegia, Xeneta. berbicara dengan CNBC. “Ini benar-benar kekacauan dan pelanggan menderita karena ketidakpastian.”

170 negara bagian adalah bagian dari IMO. Mulai tahun 2020, pihak berwenang di semua negara ini kemungkinan besar akan secara rutin memeriksa bahan bakar dan menyita kapal jika tidak memenuhi persyaratan. Hal ini dapat berdampak pada perekonomian dunia secara keseluruhan.

Baca juga: Pelayaran global seharusnya menjadi lebih bersih – tapi bukannya dibuang ke udara, emisinya kini malah masuk ke air

Itu Asosiasi Pemilik Kapal Jerman menerbitkan survei pada bulan November, di mana perusahaan pelayaran Jerman ditanyai tentang strategi mereka terkait peraturan baru tersebut. 81 persen dari mereka yang disurvei ingin menggunakan bahan bakar baru mulai saat ini, enam persen sudah menggunakan bahan bakar baru. Hanya sebelas perusahaan yang mau tetap mengisi minyak berat dengan kandungan sulfur lebih tinggi, meski menggunakan scrubber.