Pada pertemuan puncak, Kanselir Angela Merkel (CDU) dan pemerintah kota ingin menentukan arah implementasi cepat program bernilai miliaran dolar untuk kualitas udara yang lebih baik di perkotaan. Hal ini dimaksudkan untuk mencegah larangan mengemudi solar di kota-kota. Sebelum pertemuan tersebut, terdapat kritik yang berkembang mengenai lambatnya implementasi dana yang disetujui beberapa bulan lalu.
Draf makalah hasil pertemuan puncak pada Selasa (10:00) di Kantor Kanselir, yang tersedia untuk kantor pers Jerman, berbunyi: “Tujuan bersama kami adalah untuk memastikan bahwa nilai batas nitrogen dioksida terpenuhi sebagai secepat mungkin. berada di semua kota yang terpengaruh oleh nilai batas yang terlampaui.”
Oleh karena itu, 350 juta euro harus disediakan untuk elektrifikasi transportasi, misalnya untuk mengubah armada bus berbahan bakar diesel. Dana sebesar 150 juta euro lainnya akan digunakan untuk retrofit bus diesel, dan hingga 500 juta euro akan digunakan untuk digitalisasi transportasi, misalnya dalam panduan parkir dan sistem informasi penumpang.
“Sebenarnya dana miliaran dolar itu harus digelontorkan setiap tahun“
Pemerintah federal akan mendukung pemerintah kota dalam menerapkan langkah-langkah tersebut melalui pendanaan yang ditargetkan, tambahnya. Di banyak kota, nilai batas emisi nitrogen oksida berbahaya terus-menerus terlampaui. Penghasil polusi terbesar adalah lalu lintas mobil, dengan mesin diesel menyumbang sekitar 80 persen.
Asosiasi Perusahaan Kota (MCU) telah meminta bantuan keuangan lebih lanjut setelah dana miliaran dolar tersebut. Walikota Mainz, Michael Ebling, sebagai presiden VKU, mengatakan kepada kantor pers Jerman bahwa dana diesel sebesar satu miliar euro tidak dapat bertahan. “Itu tidak akan cukup untuk transisi transportasi di wilayah tersebut.” Sebaliknya, dibutuhkan dana tambahan miliaran dolar. “Sebenarnya, dana miliaran dolar seperti itu harus dibentuk setiap tahun.” Mengubah seperempat armada bus menjadi perjalanan bebas emisi memerlukan biaya 30 juta euro untuk Mainz saja.
Pakar lalu lintas ramah lingkungan Oliver Krischer mengatakan yang dibutuhkan saat ini adalah paket tindakan yang diterapkan dengan cepat dan cepat. Hal ini mencakup penyediaan dana untuk kota-kota yang terkena dampak, retrofit yang efektif untuk mobil rekayasa yang dibiayai oleh industri mobil, dan penerapan stiker biru. “Hal lain tidak hanya membahayakan lingkungan dan kesehatan masyarakat, tetapi juga mengakibatkan larangan mengemudi,” kata Krischer kepada dpa.
Pabrikan asing masih menolak membayar dana tersebut
Pada awal Agustus, pemerintah federal dan industri mobil memutuskan pada “pertemuan puncak diesel” pertama untuk meluncurkan dana “Mobilitas Berkelanjutan untuk Kota”. Dana tersebut diperkirakan berjumlah satu miliar euro, dan industri otomotif diperkirakan akan membayar sebesar 250 juta euro.
Masih belum jelas bagaimana tepatnya dana tersebut akan dibiayai oleh industri mobil. Belum ada yang dibayarkan. “Tawaran itu berlaku. Setelah semua persyaratan administratif telah disetujui oleh pemerintah federal, perusahaan akan menyediakan uangnya,” kata juru bicara asosiasi industri VDA.
Berapa banyak produsen yang membayar tergantung pada pangsa pasar diesel mereka. Sejauh ini, hanya Grup Volkswagen, Mercedes, dan BMW yang menjanjikan pembayaran. Pabrikan asing masih menolak membayar dana tersebut. Karena pangsa pasar diesel mereka sekitar 35 persen, sejauh ini hanya sekitar 160 hingga 170 juta euro yang berhasil dikumpulkan, seperti yang dipelajari DPA dari kalangan negosiasi.
Juru bicara produsen mobil Prancis Renault mengatakan dana yang direncanakan tersebut merupakan langkah nasional dari sudut pandang perusahaan. “Sebagai importir, bukan tugas kami untuk berpartisipasi dalam program dukungan infrastruktur nasional.” Perusahaan mobil Prancis PSA, yang baru-baru ini mengakuisisi Opel, menyatakan bahwa masalahnya tidak berhenti di perbatasan. Oleh karena itu, diyakini bahwa masalah ini harus ditangani pada tingkat yang lebih tinggi daripada tingkat nasional.