Banyak yang diharapkan, namun hanya sedikit yang membuahkan hasil. Perjanjian koalisi baru mengecewakan industri dan perusahaan mobilitas.
Perjanjian koalisi dari koalisi besar yang baru dan lama terlihat seperti sebuah dokumen dari tahun 2005. Pada saat itu, mobilitas listrik sama populernya dengan Helmut Kohl pada saat itu dan industri mobil percaya bahwa semua target iklim untuk 30 tahun ke depan dapat dengan mudah dicapai. dengan solar bertemu. Perjanjian penjajakan antara CDU/CSU dan SPD bukan pertanda baik bagi transisi mobilitas. Tapi Anda tidak menyangka akan seburuk ini.
Sebuah lelucon dalam sejarah adalah bahwa industri mobil yang mengglobal kini telah memahami bahwa mereka perlu segera melakukan transisi mobilitas. Perusahaan-perusahaan di seluruh dunia menginvestasikan miliaran dolar. Mereka kini ditinggalkan sendirian oleh koalisi yang putus asa ini. Audi, BMW, Daimler dan VW berencana menghadirkan lebih dari 50 mobil listrik murni ke pasar pada tahun 2025. Namun di mana semua mobil listrik baru harus dijual jika tidak ada insentif pembelian dan infrastruktur yang sesuai? Tentu saja di Tiongkok. Dengan melakukan hal ini, pemerintah semakin membuat industrinya semakin bergantung pada pasar Tiongkok. Yang diperlukan hanyalah sedikit penurunan pembangunan ekonomi dan produsen mobil Jerman berada dalam kesulitan.
Meskipun pemerintah baru berencana membangun 100.000 titik pengisian daya tambahan secara nasional, hanya 30 persen dari titik tersebut yang akan menjadi pengisi daya cepat (fast charger) yang sangat dibutuhkan. Pada saat yang sama, masyarakat ingin melihat lebih banyak mobil listrik di mobil perusahaan, terutama di layanan pengiriman taksi dan kurir. Pembelian dan pengoperasian harus disederhanakan. Itu pemikiran setengah hati. Bahkan jika 8.000 taksi di Berlin dialiri listrik, kota dan pemasok listrik akan menghadapi masalah.
Secara umum: angkutan penumpang. Pemerintahan baru diharapkan akhirnya membuka pasar yang selama ini diatur mati-matian. Namun tidak ada pernyataan yang jelas di sini. Di satu sisi, koalisi ingin memodernisasi undang-undang tentang transportasi penumpang dan “menyesuaikan bentuk-bentuk operasi baru di bidang penggunaan bersama (ride pooling) dengan perubahan kebutuhan mobilitas masyarakat dan perkembangan teknis baru”. Lagi pula, mereka ingin perusahaan taksi dan persewaan mobil mendapat keringanan peraturan. Apa sebenarnya maksudnya? Seseorang tidak tahu. Tapi komisi pasti akan memeriksanya.
CDU/CSU dan SPD telah mencapai sesuatu yang cukup menakjubkan dengan perjanjian ini. Dia anti-industri dan anti-inovasi dan pada saat yang sama meninggalkan dunia startup di sektor mobilitas, yang saat ini berada di awal booming, kelaparan karena bosan. Selamat, Anda harus melakukannya dengan benar terlebih dahulu.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.