Tesla baru-baru ini memulai tahap pengujian beta perangkat lunak FSD di AS – yang merupakan singkatan dari full self-driving.
Namun namanya menyesatkan karena FSD bukanlah perangkat lunak yang memungkinkan mobil mengemudi secara mandiri, melainkan sekadar mekanisme dukungan tambahan bagi pengemudi.
Sebuah penelitian kini menemukan bahwa penamaan perangkat lunak tersebut menyesatkan pengemudi – sehingga menempatkan pengemudi dan pengguna jalan lainnya pada risiko yang tidak perlu.
Tesla merevolusi industri ini dengan kesuksesan mobil listriknya dan kini dengan cepat melampaui semua pembuat mobil lain di seluruh dunia dengan perangkat lunak otonomnya yang inovatif. Setidaknya itulah cerita yang dijual Elon Musk kepada kreditornya. Karena nama perangkat lunak “sepenuhnya self-driving” membuat pelanggan Tesla percaya bahwa perangkat lunak tersebut tidak terlalu inovatif.
FSD sama sekali tidak mengubah mobil menjadi semacam taksi otonom di mana pengemudi, yang menjadi penumpang, hanya perlu masuk sebelum ia dapat menavigasi lalu lintas kota secara mandiri ke tujuannya. Program yang baru-baru ini dirilis untuk pengujian beta ini justru berisi berbagai fungsi pendukung yang dimaksudkan untuk membantu pengemudi melakukan perjalanan dari A ke B dengan lebih aman – namun tidak menghilangkan sedikit pun perhatian atau tanggung jawab darinya.
Pengemudi Tesla melihatnya secara berbeda dan berpikir bahwa namanya menjelaskan segalanya. Dengan konsekuensi yang terkadang serius, seperti yang ditunjukkan oleh penelitian saat ini.
ADAC AS memperingatkan terhadap pemasaran Tesla
Seperti majalah Amerika “Harta bendaYayasan Keselamatan Lalu Lintas American Automobile Association (AAA) melaporkan hal tersebut pada bulan September Belajar diterbitkan, yang menyelidiki dampak terhadap pelanggan dari informasi yang diberikan tentang proses manajemen yang diotomatisasi sebagian.
AAA – mitra Amerika dari ADAC Jerman – menyatakan bahwa perangkat lunak FSD Tesla hanyalah sistem bantuan dan bukan perangkat lunak mengemudi otonom. Selama penelitian, asosiasi tersebut menemukan bahwa nama sistem bantuan dapat menjadi penentu.
Dalam tes dengan 90 subjek, AAA memberi tahu separuh peserta bahwa mereka akan mengendarai kendaraan dengan “AutonoDrive”. Separuh lainnya berada di belakang kemudi kendaraan dengan “DriveAssist”. Hasilnya: Sebanyak 42 persen, hampir setengah dari kelompok pertama menilai terlalu tinggi kemampuan sistem bantuan, sementara hanya 11 persen dari kelompok kedua yang menilai terlalu tinggi.
“Hasilnya seharusnya tidak terlalu mengejutkan,” kata kepala teknik otonom AAA Greg Brannon: “Menggunakan nama yang melebih-lebihkan kemampuan sistem bantuan menciptakan konteks bagi pengemudi bahwa sistem dapat melakukan lebih dari yang sebenarnya.” Itulah salah satu alasan Brannon memimpin inisiatif yang berupaya mencapai keseragaman penamaan sistem bantuan.
Meskipun Brannon melihat perangkat lunak “Fully Self-Driving” Tesla memiliki potensi kebingungan terbesar, produsen mobil Eropa seperti Volvo dan Mercedes juga tidak bisa disalahkan. Bisa juga nama mereka – “PilotAssist” di Volvo; “DrivePilot” di Mercedes – membingungkan pelanggan.
Baca juga
ph