Peringkatnya semakin tipis dalam perlombaan penawaran untuk maskapai penerbangan Air Berlin yang bangkrut. Setelah Ryanair, mantan pemilik maskapai penerbangan Hans Rudolf Wöhrl juga mengundurkan diri pada hari Kamis. Karena pernyataan kerahasiaan yang diminta oleh Air Berlin sebelum dimulainya negosiasi, Wöhrl mengumumkan melalui perusahaannya Intro bahwa dia telah memutuskan untuk tidak mengambil langkah lebih lanjut untuk saat ini.
Upaya untuk memenangkan Lufthansa sebagai mitra pembelian Air Berlin gagal. Wöhrl membeli maskapai penerbangan DBA dan LTU sepuluh tahun yang lalu dan kemudian menjualnya ke Air Berlin dengan harga lebih tinggi. Michael O’Leary, kepala Ryanair, mengumumkan pengunduran dirinya pada hari Rabu. “Kami tidak ikut campur dalam proses ini karena ini adalah permainan pengaturan,” katanya. Ini adalah sebuah “konspirasi yang jelas” oleh pemerintah, Lufthansa dan Air Berlin.
Keputusan tersebut dapat diambil pada 21 September
Air Berlin mengajukan kebangkrutan dua minggu lalu. Sekarang bisnisnya harus dijual. Perusahaan terkemuka Lufthansa adalah penawar yang menjanjikan untuk sebagian besar operasi penerbangan pemasok terbesar kedua di Jerman. Pihak lain yang berkepentingan termasuk Easyjet asal Inggris dan maskapai penerbangan liburan Jerman Condor.
Air Berlin ingin mengumpulkan penawaran yang mengikat dari investor pada tanggal 15 September. Paling lambat, jumlah peserta lelang kemungkinan akan menyusut dari sepuluh atau lebih menjadi sekitar setengahnya karena pengelola kebangkrutan menyingkirkan penawaran yang tidak mencukupi.
Jika semuanya berjalan baik, menurut kalangan negosiasi, akan diputuskan pada awal 21 September siapa yang akan mendapatkan suku cadang mana dari Air Berlin. Air Berlin perlu mengambil langkah cepat karena sumber daya keuangan terbatas. Untuk memangkas biaya, telah diputuskan untuk menghentikan penerbangan jarak jauh yang merugi dalam empat minggu.
Industri pariwisata menyalahkan politisi atas kebangkrutan Air Berlin. Presiden asosiasi industri PPN, Michael Frenzel, mengatakan di Berlin: “Kondisi yang mendistorsi persaingan berarti bahwa pesaing asing dapat mengambil porsi volume penumpang yang terus meningkat.”
Pangsa pasar perusahaan Jerman dalam peningkatan jumlah penumpang semakin menurun. Industri ini melihat pajak lalu lintas udara sebagai salah satu beban khusus, dengan volume lebih dari satu miliar euro per tahun, setengahnya ditanggung oleh maskapai penerbangan Jerman. Industri menyerukan agar hal itu dihapuskan.
Reuters