Deutsche Bahn telah merasakan terhentinya pengiriman ICE4 baru sejak akhir pekan. Sebenarnya, dari sedikit perubahan jadwal pada hari Minggu, direncanakan tambahan layanan ICE 4, kata juru bicara perkeretaapian. Sekarang akan digantikan oleh kendaraan lain. Dia tidak memberikan informasi lebih spesifik.
Artinya, penumpang harus menunggu lebih lama untuk mendapatkan kereta andalan baru dalam transportasi jarak jauh, yang menjanjikan lebih banyak kursi dan kenyamanan. Namun, juru bicaranya meyakinkan: “Saat ini tidak ada gangguan terhadap pelanggan DB.”
Dua bulan lalu, pihak kereta api berhenti mengirimkan kereta baru. Lasan yang salah ditemukan pada mobil. Namun, 25 KA yang sudah diantar saat itu akan tetap berjalan.
Tentu saja, belum ada solusi untuk mengatasi masalah tersebut
Menurut informasi dari perusahaan perkeretaapian, produsen dan ahli, tidak ada risiko keselamatan, kata komisaris perkeretaapian pemerintah federal, Enak Ferlemann, sebagai tanggapan atas permintaan dari kelompok parlemen FDP, yang diajukan ke kantor pers Jerman. “Kendaraan masih bisa dikendarai,” tegas Mensesneg.
Oleh karena itu, lasan yang salah dapat ditemukan di bagian tengah rangka bawah mobil. Sambungan las pada balok baja terpengaruh – yang disebut balok panjang dan tengah serta balok melintang utama di ujung mobil.
Tentu saja, belum ada solusi untuk mengatasi masalah tersebut. “Kami telah meminta pabrikan untuk menyerahkan kepada kami konsep perbaikan gerbong yang terkena dampak secepat mungkin, yang telah dikoordinasikan dengan Otoritas Kereta Api Federal,” kata pihak kereta api. Juru bicara Siemens mengatakan mereka telah melakukan kontak dengan pihak berwenang. Siemens menerima penutup badan mobil dari Bombardier Transportation.
Politisi CDU: Masalah keselamatan dengan ICE4 belum terselesaikan
Rel kereta api mengikuti ICE4. Alternatif lain tidak akan dieksplorasi, jelas Ferlemann. Namun, anggota parlemen FDP Christian Jung meminta tender baru. Daripada ICE4 yang rusak, varian biplan harus dipesan. Untuk menggandakan jumlah penumpang seperti yang direncanakan pada tahun 2030, diperlukan peningkatan tahunan sebesar 6 persen. “Hal ini tidak lagi dapat dicapai dengan kereta satu dek dalam transportasi jarak jauh.”
Dari sudut pandang Jung, masalah keselamatan pada ICE4 belum terselesaikan. “Jadi pemerintah federal harus memerintahkan penyelidikan lebih lanjut.”
Baca juga: Harga Tiket di Deutsche Bahn Mendorong Perkembangan yang Mengkhawatirkan
Total pesanan untuk ICE4 berjumlah enam miliar euro. Kereta baru ini dimaksudkan untuk membantu mengurangi penundaan dan pembatalan. ICE4 pertama telah beroperasi sejak akhir tahun 2017. Disepakati total 119 KA akan dikirimkan pada tahun 2023.
Kalau KA harus menunggu kereta baru, butuh biaya. Untuk menjalankan kereta ICE tua satu kilometer, pihak kereta api menghabiskan 30 euro, misalnya untuk listrik, biaya rute, dan depresiasi. Untuk ICE4, pengemudi hanya mengenakan biaya 25 euro karena penggunaan listriknya lebih sedikit, misalnya.