Pada KTT Penerbangan di Berlin, pimpinan Airbus dan Boeing membahas masa depan penerbangan. Pendapat dari para startup juga diminta.
Dunia penerbangan menghadapi pergolakan ketiga: setelah motorisasi (1903) dan diperkenalkannya mesin jet (sekitar tahun 1960), pesawat hibrida yang lepas landas dan mendarat dengan tenaga listrik akan memasuki pasar pada tahun 2020. Pesawat bertenaga listrik pertama dengan 90 kursi bisa lepas landas hanya dalam sepuluh tahun. Inilah yang diharapkan oleh Rolf Henke, anggota dewan German Aerospace Center (DLR), dan Frank Anton, yang merencanakan pesawat listrik di Siemens.
Startup tenaga surya menetapkan standar
André Borschberg telah mencapai tujuan yang diinginkan Henke dan Anton. Dia telah sampai pada masa depan penerbangan dan telah membuktikan bahwa mobilitas listrik di udara adalah mungkin. Pada tahun 2015/2016, pionir penerbangan ini menerbangkan pesawat surya Solar Impulse satu kali keliling dunia tanpa menggunakan setetes bahan bakar pun, menempuh jarak 40.000 kilometer. “Saat kami memulai proyek ini, kami diberitahu bahwa proyek tersebut tidak dapat diselesaikan,” kenang sang insinyur. Itu berhasil.
Pesawat surya Solar Impulse, yang memiliki berat mobil (1.600 kg) dan lebar sayap jet jumbo (63 meter), menghasilkan energinya dari sel surya seluas 200 meter persegi yang dipasang di sayap. Ditenagai empat motor listrik dengan daya hanya 7,35 kilowatt.
Faktor penentunya adalah keyakinan. “Anda harus mengatasi batasan yang ada di kepala Anda,” kata Borschberg. “Ini bukan soal teknologinya, tapi soal pola pikirnya.” Masa depan dunia penerbangan umumnya ditentukan oleh pola pikir.
Borschberg yakin inovasi di bidang penerbangan tidak akan berhasil dalam semalam. “Butuh waktu satu dekade agar serat karbon dapat digunakan sebagai bahan konstruksi pesawat terbang,” katanya, sambil melihat kembali contoh kelembaman industri.
Langkah pertama telah diambil. Pesawat pelatihan listrik dengan kebisingan rendah milik startupnya akan siap pada musim panas 2018. “Sekitar sepuluh tahun lagi akan ada pesawat hibrida di pasaran yang lepas landas dan mendarat secara elektrik,” katanya sambil menatap masa depan. Lalu datanglah pesawat jarak pendek berukuran sedang.
Hadiah untuk pesawat konsep dari Technical University of Munich
Christian Decher, Daniel Metzler dan Varga Soma dari Technical University of Munich meneliti seperti apa lalu lintas udara jarak pendek di masa depan. Konsep “Urban Liner” mereka, yang memenangkan penghargaan desain NASA, adalah hibrida dengan mesin jet antara pesawat ekor dan penggerak listrik yang terintegrasi ke sayap.
Pesawat harus lebih senyap dan ramah lingkungan dibandingkan pesawat konvensional. Jadi tidak ada penutup pendaratan. “Ini mengurangi kebisingan,” kata Decher. Pesawat dengan 300 penumpang menghasilkan nitrogen oksida 80 persen lebih sedikit dan mengkonsumsi bahan bakar 70 persen lebih sedikit dibandingkan Airbus A 321, kata Christian Decher. Dalam sepuluh hingga 20 tahun, dia yakin, pesawat seperti “Urban Liner” bisa diproduksi secara massal.
Ketakutan masyarakat memperlambat inovasi
Teknologi adalah satu hal bagi penerbangan, sikap penumpang adalah hal lain. Akankah mereka mempercayai pesawat bertenaga listrik? Namun bagaimana dengan gangguan lainnya – seperti kecerdasan buatan, yang cepat atau lambat akan menggantikan pilot di kokpit.
“Ini soal kepercayaan,” kata Marc Allen, presiden Boeing. “Pelanggan menentukan dinamika pasar.” Prediksinya: Industri sedang berubah dari dunia perangkat keras ke dunia perangkat lunak. Allen melihat pesawat dengan pilot tunggal sebagai gangguan berikutnya dalam penerbangan. Mungkin tidak ada cara untuk menghindari hal ini jika lalu lintas udara – seperti yang diharapkan – meningkat lebih dari dua kali lipat dalam dua dekade mendatang. Bos Airbus Tom Enders memberikan angka: “Maka dibutuhkan 600.000 pilot. Tantangan ini harus diatasi.”
Ini berarti pesawat masa depan akan terlihat berbeda dari saat ini, kata Patrick Ky, (Direktur Eksekutif, EASA). “Fokus pesawat konvensional adalah orang yang berada di kokpit karena pilotnya dipercaya mampu mengevaluasi risiko. Di masa depan, kecerdasan buatan akan melakukan hal tersebut.” Dia melihat adanya perubahan paradigma di sini. Desain kabin juga akan berubah, prediksi kepala teknologi Lufthansa, Johannes Bussmann. Pelanggan tidak menyukai desain masa kini.
Airbus membagikan data pesawat
Baru-baru ini industri penerbangan menyadari pentingnya data. Airbus meluncurkan platform data terbuka Skywise pada pertengahan tahun 2017. “Berbagi data akan merevolusi industri ini,” kata Tom Enders, bos Airbus. Ia memikirkan program yang dapat memprediksi gangguan. Sejauh ini, 99 persen data yang diproduksi pesawat belum dimanfaatkan.
“Kita hidup di masa yang menyenangkan ketika kita memikirkan semua revolusi yang akan terjadi dalam dunia penerbangan dalam dua dekade mendatang,” kata Jaiwon Shin (Associate Administrator Aeronautics, NASA). Yang dia maksud adalah taksi udara, pesawat listrik dan supersonik. Ia membandingkan revolusi ini dengan diperkenalkannya ponsel pintar. Ini akan mengubah hidup kita secara dramatis.