Akibat skandal emisi di Volkswagen (VW), pemerintah federal ingin berbuat lebih banyak untuk melindungi kepentingan konsumen terhadap mobil.

Seorang juru bicara Kementerian Perlindungan Konsumen dan Keadilan mengkonfirmasi pada hari Senin “pertimbangan yang sekarang perlu diselidiki dan didiskusikan dalam pemerintah federal”. Berbeda dengan usulan pembentukan badan arbitrase untuk penyelesaian sengketa pembelian mobil baru dan konflik lain di sektor kendaraan bermotor di luar pengadilan. Terlepas dari kasus VW, kini terdapat undang-undang arbitrase yang disepakati, yang mungkin juga berlaku untuk kasus di sektor otomotif.

“Handelsblatt” melaporkan pertimbangan tersebut dan mengutip makalah Heiko Maas, Menteri Kehakiman. Inti dari hal ini adalah tuntutan agar Otoritas Transportasi Motor Federal (KBA) harus lebih memperhatikan perlindungan konsumen di masa depan. “Perlindungan konsumen harus menjadi tujuan Otoritas Transportasi Motor Federal,” surat kabar itu mengutip pernyataan Menteri Kehakiman negara bagian Ulrich Kelber (SPD). Ketua Asosiasi Organisasi Konsumen Federal, Klaus Müller, bahkan mengatakan kepada surat kabar tersebut: “Kami memerlukan otoritas pengujian yang independen.” Ia ragu dengan KBA, karena registrasi dan pemeriksaan kendaraan “sepertinya tidak berjalan. “

Jika Maas berhasil, Otoritas Transportasi Motor Federal harus siap menghadapi perubahan. Ini akan diselidiki “apakah dan apa konsekuensinya bagi wilayah tanggung jawab Otoritas Transportasi Motor Federal,” juru bicara kementerian mengutip surat dari rumahnya kepada komite yang bertanggung jawab di Bundestag. Kementerian Perhubungan mengacu pada prinsip bahwa skandal emisi di Volkswagen harus ditangani sedemikian rupa sehingga pelanggan tidak dirugikan. Dia mengumumkan laporan umum dari Menteri Alexander Dobrindt tentang tingkat emisi mobil yang kompleks dan tindakan yang diambil dalam waktu dekat.

Secara khusus, komisi investigasi yang dibentuk oleh Dobrindt telah mengidentifikasi tiga langkah, katanya: pengungkapan perangkat lunak mesin kepada otoritas persetujuan jenis, rotasi layanan pengujian teknis di pabrik dan verifikasi oleh otoritas pemerintah.

Kementerian Perhubungan tidak menganggap kewenangan tambahan untuk Badan Lingkungan Hidup Federal diperlukan untuk persetujuan jenis. Kementerian Perlindungan Konsumen rupanya melihat hal berbeda. Masih belum jelas juga bagaimana pemerintah federal akan menafsirkan perlakuan yang sama terhadap pelanggan yang terluka di kedua sisi Atlantik seperti yang diminta melalui Meuse. Sejauh ini, dia belum meminta korban VW Jerman seperti yang ada di AS untuk menerima voucher belanja senilai $1.000. Advokat konsumen Müller mengatakan: “Perlakuan tidak setara ini tidak baik.”