Pemerintah federal ingin tetap membuka semua upaya dalam memerangi perubahan iklim, termasuk pembatasan kecepatan atau pajak semprotan yang lebih tinggi. “Saat ini tidak ada definisi politik mengenai apa yang kami inginkan,” kata juru bicara pemerintah Steffen Seibert pada hari Senin di Berlin mengenai pertimbangan komisi pemerintah untuk sektor transportasi. “Apa yang kita semua inginkan dalam pemerintahan adalah konsep keseluruhan yang koheren.”

Departemen Perhubungan berbicara tentang permainan otak yang belum dievaluasi. Namun, Menteri Transportasi Andreas Scheuer sebelumnya mengatakan bahwa beberapa gagasan “tidak bertanggung jawab secara sosial maupun ekonomi”. Dalam makalah terbaru komite pada akhir pekan, yang juga tersedia bagi Reuters, pajak bahan bakar yang lebih tinggi dan tarif tol berdasarkan kilometer di semua jalan tergolong sangat efektif. Batas kecepatan 130 di jalan raya memiliki dampak yang relatif lebih kecil.

“Platform Nasional untuk Masa Depan Mobilitas” yang beranggotakan para ahli dari industri, kota, transportasi, dan asosiasi lingkungan hidup sedang mempertimbangkan berbagai macam instrumen untuk perlindungan iklim, yang bersama-sama akan mengurangi emisi gas rumah kaca dari transportasi hampir setengahnya pada tahun 2030, sesuai kebutuhan.

Oleh karena itu, pajak solar dan bensin dapat dinaikkan mulai tahun 2023 hingga bahan bakar dikenakan biaya 52 sen lebih banyak per liter pada tahun 2030. Komisi tersebut ingin menyampaikan rekomendasinya pada akhir Maret, yang kemudian akan dimasukkan dalam undang-undang perlindungan iklim yang rencananya akan diterapkan pemerintah tahun ini.

IG Metall memperingatkan adanya pemberontakan yang dilakukan para manajer. Meningkatnya harga mobilitas memberikan tekanan pada masyarakat, khususnya komuter. “Pertimbangan seperti itu merusak perdamaian sosial dan merugikan perlindungan iklim,” kata bos IG Metall, Jörg Hofmann.

Sebaliknya, Bantuan Lingkungan Jerman (DUH) menganjurkan peraturan transportasi yang ketat. “Kami meminta batas kecepatan 120 di semua jalan raya dan 80 di jalan pedesaan,” kata bos DUH Jürgen Resch kepada “Rheinische Post”. Hal ini dapat menghemat hingga lima juta ton CO2 per tahun.

Namun, menurut makalah yang diperoleh Reuters, para ahli di komisi tersebut hanya berhasil menghemat tiga juta ton CO2. Secara total, sektor ini harus menghemat sekitar 55 juta ton pada tahun 2030 untuk memenuhi tujuan iklim. Sebaliknya, kenaikan harga bahan bakar secara bertahap sebesar 52 sen akan menghasilkan sekitar 15 juta ton pada tahun 2030.

Sebaliknya, tarif tol mobil sebesar empat sen per kilometer berdasarkan jarak tempuh di semua jalan dapat menghemat sekitar 13 juta ton. Dengan jarak tempuh rata-rata 13.000 kilometer, biayanya akan mencapai 500 euro per tahun.

Lusinan instrumen yang berbeda dianalisis dan dibahas di Komisi. Sejauh ini belum ada kesepakatan mengenai paket atau satuan instrumen tersebut.