Pelabuhan-pelabuhan di Eropa menentang kapal kontainer yang semakin besar dan ingin memanfaatkan undang-undang antimonopoli untuk melakukan hal tersebut. “Kapal yang lebih besar memerlukan investasi tambahan yang besar dalam infrastruktur pelabuhan,” kata Gunther Bonz, presiden Asosiasi Bisnis Pelabuhan Hamburg (UVHH), mengacu pada lingkaran putar, dinding dermaga, dan alur pelayaran yang dalam dan lebar. Investasi ini sebagian besar ditanggung oleh pembayar pajak, katanya kepada German Press Agency. Lantai Elbe saat ini diperkirakan menelan biaya sekitar 780 juta euro.

Kapal kontainer terbesar saat ini berukuran panjang sekitar 400 meter dan lebar lebih dari 60 meter dengan draft hingga 16,50 meter. Mereka dapat mengangkut hingga 23.000 kontainer standar (TEU). Dari sudut pandang otoritas pelabuhan, hal ini seharusnya tetap demikian. Namun pihak pelabuhan khawatir pemilik kapal dan galangan kapal sedang merencanakan kapal generasi baru, dengan kapal raksasa berukuran panjang 460 meter dan lebar 68 meter serta berkapasitas 30.000 TEU. Sebuah studi terkait sudah diketahui, Bonz mengatakan: “Dan jika ada studi, kapal akan segera dibangun.”

UE masih bisa mencegah kapal kontainer besar

UE dapat mencegah hal ini melalui undang-undang antimonopoli. Perusahaan pelayaran global utama diorganisasikan ke dalam tiga aliansi untuk mengoordinasikan jadwal mereka dan menggunakan kapasitas mereka secara efisien. Untuk melakukan hal ini, mereka memerlukan persetujuan khusus dari otoritas antimonopoli utama di AS, Eropa, dan Tiongkok. Persetujuan UE saat ini akan berakhir pada Maret mendatang. “Uni Eropa seharusnya hanya mengeluarkan izin baru dengan syarat-syarat substantif,” tuntut Bonz, yang juga memimpin asosiasi pelabuhan Eropa Feport.

Operator di sekitar 400 terminal pelabuhan di Eropa mengajukan beberapa tuntutan kepada UE dalam konteks ini. Salah satu yang paling penting: Tidak ada kapal yang lebih besar dari armada saat ini yang diizinkan mengunjungi pelabuhan Eropa di masa depan. Jadi tanda berhenti bagi perusahaan pelayaran dan galangan kapal untuk melanjutkan perlombaan senjata untuk kapal yang lebih besar. Amerika telah berhasil mengikuti jalur ini dengan menetapkan batasan ukuran kapal, kata Bonz.

Hamburg dan pelabuhan-pelabuhan Eropa lainnya ingin menyampaikan permintaan tersebut kepada Komisi baru yang dipimpin oleh Ursula von der Leyen, yang akan mulai bekerja pada bulan Oktober, serta kepada negara-negara anggota UE dan Parlemen Eropa.