Jawab beberapa email bisnis dengan cepat di sofa rumah atau bersiap untuk pertemuan pagi di trem di pagi hari. Ini adalah kenyataan yang dialami banyak karyawan saat ini. Masalahnya: Tidak ada peraturan hukum untuk model kerja fleksibel saat ini. Begitu banyak jam kerja yang dilakukan karyawan “di sela-sela” tidak dicatat dan oleh karena itu tidak dibayar.
Ketua dewan pekerja Daimler yang berkuasa, Michael Brecht, kini ikut campur dalam pembicaraan mengenai model waktu kerja yang lebih fleksibel. “Harus ada perlindungan terhadap eksploitasi dan eksploitasi diri sendiri. Hukum harus tetap tegas,” kata Brecht kepada Agen Pers Jerman.
Brecht menyarankan agar peraturan yang lebih fleksibel yang disesuaikan dengan kebutuhan masing-masing kelompok karyawan dapat dibuat, misalnya melalui kesepakatan bersama. “Undang-undang harus mengizinkan hal ini,” kata ketua dewan pekerja Daimler, yang menyetujui usulan Menteri Tenaga Kerja Federal Andrea Nahles (SPD). Pada bulan Juni, dalam sebuah esai untuk “Frankfurter Allgemeine Zeitung”, dia berbicara mendukung pelonggaran peraturan waktu kerja yang sah bagi perusahaan.
Pengusaha telah lama menentang undang-undang waktu kerja Jerman – manajer sumber daya manusia Daimler, Wilfried Porth, baru-baru ini menentang periode istirahat yang kaku yaitu sebelas jam. Saat ditanya oleh Business Insider, Thomas Zwick, ketua dewan kerja pabrik Mercedes Benz di Wörth am Rhein, juga berpendapat bahwa penyimpangan dari waktu istirahat mungkin saja terjadi, misalnya saat Anda bekerja mobile. Hal ini misalnya berlaku bagi karyawan yang ingin berhubungan dengan rekan kerja di luar negeri. “Jika saya masuk ke komputer pada jam sebelas malam untuk waktu yang singkat, saya tidak perlu istirahat sebelas jam setelahnya,” kata Zwick. Namun, penting agar waktu yang dihabiskan dicatat sebagai waktu kerja dan dibayar.
Jam kerja harus dicatat
Peraturan baru sangat dibutuhkan: “Sampai saat ini, pekerjaan di luar kerangka waktu fleksibel yang disepakati perusahaan tidak dicatat,” kata Brecht. Namun, untuk memastikan bahwa perjanjian perusahaan tidak menjadi macan kertas, banyak hal yang harus dilakukan oleh produsen mobil: “Kita sedang mengalami pergolakan budaya,” kata Brecht. “Sejauh ini kami memiliki budaya kepanitiaan yang kuat sehingga membutuhkan kehadiran. Sekarang pertanyaannya seperti: Apakah Anda harus hadir secara fisik di setiap pertemuan?” Ia sadar: “Anda tidak dapat mewujudkan perubahan budaya melalui perjanjian perusahaan.”
Namun, Brecht juga percaya bahwa pengecualian mungkin terjadi ketika menyangkut waktu istirahat: “Waktu istirahat mungkin tidak harus sebelas jam untuk semua aktivitas,” katanya. Namun, yang sering terlupakan dalam diskusi adalah mayoritas masyarakat Jerman sama sekali tidak bisa bekerja secara mobile dan fleksibel. Pekerja shift, orang yang berprofesi sebagai perawat atau profesional yang terikat dengan jam kerja tidak dapat leluasa mengatur waktunya.
Daimler sedang memikirkan model waktu kerja baru
Topik lain yang sedang dibahas adalah model waktu kerja baru, kata Zwick. Lembur yang saat ini dikompensasi dengan waktu luang, misalnya, dapat dihitung dalam kehidupan kerja Anda dan oleh karena itu bekerja lebih sedikit di kemudian hari dalam kehidupan kerja Anda. Namun, Zwick menekankan bahwa ini adalah “diskusi yang sedang berlangsung” dan bukan rencana konkrit.
Ralf Köhler, perwakilan pertama IG Metall Neustadt, yang mencakup pabrik truk terbesar di dunia di Wörth, sangat kritis terhadap model ketenagakerjaan seumur hidup. Hal ini menciptakan situasi kompetitif – meskipun mungkin tidak disengaja – antara karyawan yang lebih muda dan lebih tua: “Beberapa mungkin ingin bekerja lebih banyak karena ingin membeli rumah, misalnya, sementara yang lain mungkin tidak dapat berbuat lebih banyak karena alasan kesehatan” atau mungkin tidak. diperbolehkan untuk tidak melakukannya, karena mereka harus mengurangi akumulasi jam bebas, Köhler memperingatkan. “Kami akan segera memiliki kondisi seperti tim Olimpiade.”
Dibandingkan dengan jam kerja yang lebih fleksibel namun juga terfragmentasi, Köhler lebih menyukai “model shift yang dapat direncanakan”. “Seseorang yang berurusan dengan klien atau kolega di Asia, misalnya, mungkin bekerja selama seminggu dari pukul 04.00 hingga 12.00.” Mereka yang berhubungan dengan AS dapat bekerja di malam hari.
Karyawan mengeluh tentang perubahan jangka pendek pada jam kerja
Sebuah survei ketenagakerjaan terhadap 500.000 karyawan di industri yang diawasi oleh IG Metall pada tahun 2013 menunjukkan bahwa sepertiga karyawan mengeluh tentang “perubahan jam kerja jangka pendek yang terus-menerus atau sering,” kata Köhler.
Menurut Köhler, dewan pekerja di Daimler sendiri saat ini sedang mengerjakan perjanjian kerja mengenai pekerjaan berpindah-pindah. Peraturan serupa sudah ada di perusahaan lain – misalnya di pemasok Bosch atau di BMW. Di Daimler, lebih dari 30.000 karyawan disurvei mengenai masalah ini tahun lalu. Hasilnya: 80 persen menginginkan lebih banyak fleksibilitas.
Poin-poin penting dalam perjanjian perusahaan, yang akan diselesaikan pada musim gugur, kini telah diselesaikan dalam lokakarya. “Banyak hal yang berkisar pada masalah kepercayaan,” kata Brecht. “Manajer tidak harus terus-menerus mengawasi karyawannya. Pada akhirnya, hasilnya harus benar.”
“Penting bagi kita untuk memperkuat penentuan nasib sendiri dan tanggung jawab pribadi,” kata Brecht. “Kemampuan bekerja jarak jauh tidak boleh bergantung pada mood atau sikap atasan. Jika jenis pekerjaannya memungkinkan, karyawan harus diperbolehkan bekerja jarak jauh.” Perjanjian kerja juga memperjelas bahwa pekerjaan berpindah-pindah tidak boleh mengakibatkan ketersediaan karyawan yang tidak terbatas.
Aturan baru ini berlaku untuk sekitar 80.000 dari sekitar 170.000 karyawan di seluruh Jerman yang bekerja di bagian administrasi dan fungsi tambahan di bagian produksi. Hal ini tidak boleh dibiarkan begitu saja, kata Brecht: “Pada langkah selanjutnya kita akan memikirkan bagaimana kita dapat menciptakan peluang yang lebih baik untuk menyeimbangkan pekerjaan dan kehidupan pribadi dalam produksi.”
(dengan dpa)