Berbagi skuter telah diteliti secara ilmiah untuk pertama kalinya. Menjadi jelas bahwa tawaran tersebut mempunyai potensi, namun yang terpenting adalah fenomena Eropa.
Siapa pun yang tinggal di pusat kota Berlin pasti mengetahui suara ini, yang berada di antara suara mesin cuci dan suara kereta S-Bahn yang sangat pelan. Dengungan skuter listrik Coup terdengar dimana-mana. Sudah ada sejak Agustus 2016 Penawaran berbagi skuter cabang Bosch di ibu kota. Dengan Emmy (sebelumnya eMio), bahkan ada pemasok kedua di ibu kota. Keduanya menempatkan sekitar 1.700 skuter di jalan. Dalam beberapa tahun terakhir, berbagi skuter telah menjadi hal yang lazim di semakin banyak kota. Para peneliti mobilitas di InnoZ kini telah menemukan perkembangan ini untuk pertama kalinya penyelidikan.
Mereka melukiskan gambaran pasar yang sedang berkembang. Berdasarkan penelitian, pada tahun 2012 hanya ada satu kota di dunia yang mendapat tawaran berbagi skuter. Lima tahun kemudian, hal serupa terjadi di 29 kota. Awal penawaran baru telah diumumkan di 17 penawaran lainnya. “Trennya terlihat jelas,” kata penelitian tersebut. “Bagian bombonies mengalami pertumbuhan pesat di pusat-pusat kota di seluruh dunia.”
Meskipun pertumbuhan tersebut kuat, data menunjukkan bahwa angka absolutnya masih relatif kecil. Ada sekitar 8.000 skuter yang tersedia untuk dibagikan di seluruh dunia, sekitar 2.500 di antaranya berada di Jerman. Sebagai perbandingan: Secara total, sekitar 1.000 orang memiliki properti di Jerman 3,6 juta orang sebuah skuter. Di Vietnam, dimana skuter itu Sarana transportasi utama Menurut pabrikan Piaggio, ada sekitar 35 juta skuter. Gambar lain menunjukkan bahwa berbagi skuter sebagian besar merupakan tren di Eropa: 40 persen skuter yang ditawarkan untuk berbagi di seluruh dunia ditempatkan di Berlin dan Paris.
Menjadi jelas juga bahwa perusahaan tidak mudah untuk menguasai pasar mobilitas dengan model bisnis ini. Tahun ini, tawaran di Frankfurt, Hamburg, Paris, Roma, Milan dan Catania harus dicabut lagi. Para penulis penelitian menulis bahwa dalam kasus-kasus seperti itu, “terlalu sedikit dukungan finansial, terlalu sedikit modal untuk dikembangkan, atau skuter yang terlalu rumit” biasanya menjadi penyebab kegagalan tersebut. Secara keseluruhan, empat pemasok utama Coup, Cityscoot, Emmy dan eCooltra mencakup 65 persen pasar global, dan 17 perusahaan kecil berbagi sisanya.
Saat ini ada sekitar 350.000 pengguna yang terdaftar pada penawaran berbagi skuter. Sebagian besar penawaran dikenakan biaya berdasarkan waktu. “Banyak manajer dapat digambarkan sebagai profesional muda perkotaan,” kata penelitian tersebut. Selain itu, skuter sering digunakan oleh para komuter dan untuk kegiatan rekreasi. Rata-rata, skuter disewa 3,4 kali sehari. Bisnis ini sangat bergantung pada waktu dalam setahun. Durasi rata-rata sewa adalah 34 menit dan panjang perjalanan rata-rata 2,8 kilometer.
Selain berbagi mobil dan berbagi sepeda, berbagi skuter merupakan langkah lebih lanjut menuju mobilitas bersama – suatu bentuk transportasi yang semakin mendorong perencana lalu lintas di wilayah perkotaan dalam beberapa tahun terakhir. Studi ini juga memperjelas bahwa hubungan ini juga ada sehubungan dengan kelompok sasaran. Banyak pengguna berbagi skuter juga terdaftar pada layanan di mana Anda dapat menyewa mobil atau sepeda. Selain itu, banyak juga masyarakat yang memiliki tiket angkutan umum.