Perusahaan MyRight, yang berspesialisasi dalam prosedur perlindungan konsumen, mengajukan gugatan model pertama terhadap perusahaan yang berbasis di Wolfsburg di Pengadilan Regional Braunschweig pada hari Selasa, yang dimaksudkan untuk menjadi awal dari banyak tuntutan hukum lainnya. MyRight bekerja dengan firma hukum global Amerika, Hausfeld, yang berspesialisasi dalam perlindungan konsumen. Volkswagen awalnya menolak mengomentari gugatan tersebut. Pemerintah federal dan Asosiasi Pusat Perlindungan Konsumen Federal (vzbv) bereaksi dengan hati-hati.
Hausfeld berargumen dalam gugatan yang diajukan di Braunschweig bahwa izin pengoperasian mobil VW Eos telah habis masa berlakunya karena pemasangan alat pemusnah terlarang dan bahwa mobil tersebut seharusnya tidak pernah dipasarkan. Penggugat menuntut agar Volkswagen mengambil alih kendaraannya dan meminta agar harga penuh dikembalikan. Menurut MyRight, lebih dari 100.000 pelanggan VW telah mendaftar di platform online. Mereka menyerahkan klaimnya kepada penyedia layanan, yang kemudian menggugat VW. Jika berhasil, MyRight mengumpulkan komisi 35 persen.
Menurut penggugat, sertifikat teknis kendaraan yang terkena dampak tidak benar sehingga tidak sah karena adanya manipulasi gas buang. Dengan dokumen-dokumen ini, kendaraan didaftarkan di seluruh UE. Selain itu, Volkswagen tidak memiliki persetujuan jenis yang diperlukan saat mobil tersebut dijual, karena mobil tersebut telah kedaluwarsa karena pemasangan perangkat penghancur yang dilarang. Persetujuan jenis tidak akan berlaku lagi meskipun kendaraan telah diperbaiki.
Pendukung konsumen: Pelanggan VW berhak mendapatkan kompensasi
Dengan pendekatan ini, pengacara Hausfeld menggunakan cara yang berbeda dibandingkan pengacara yang menuduh VW atau dealer mobil di Jerman melakukan cacat material atau pernyataan keliru yang menipu. Kementerian Kehakiman Federal, yang bertanggung jawab atas perlindungan konsumen, menolak mengomentari masalah ini karena tidak mengomentari proses pengadilan secara individu. Namun, perwakilan kementerian telah berulang kali memperingatkan tentang “industri litigasi gaya AS.” Di Amerika, firma hukum berspesialisasi dalam litigasi klaim atas nama konsumen dengan klaim yang dapat dengan cepat mencapai ratusan juta dolar.
Saat ditanya, Marion Jungbluth, pakar lalu lintas vzbv, mengatakan pada prinsipnya semua pelanggan VW yang terkena dampak berhak mendapatkan kompensasi. Namun menurut Anda, model tindakan penjelas yang direncanakan lebih menjanjikan. Rancangan undang-undang tersebut menyatakan bahwa asosiasi yang diakui dapat menuntut atas nama konsumen.
Namun, menurut kalangan pemerintah, konsep tersebut diblokir oleh Kanselir Federal dan Kementerian Transportasi, antara lain, karena dianggap terlalu berlebihan bagi departemen-departemen yang dikendalikan oleh Serikat pekerja. Juru bicara Kementerian Perhubungan hanya mengatakan: “BMVI terbuka terhadap rancangan undang-undang tersebut dan akan menyelidikinya secara komprehensif. Menurut informasi dari Konferensi Tingkat Menteri Kehakiman, model tindakan deklaratif juga dapat diterapkan pada mobil VW sebagai pemiliknya. ” masih memiliki klaim garansi yang valid. Para pendukung konsumen di Jerman mengkritik keras fakta bahwa pelanggan Amerika mendapat kompensasi yang jauh lebih besar dari VW dibandingkan pemilik VW di Jerman. Komisioner perlindungan konsumen UE Vera Jourova juga berulang kali menyerukan kompensasi bagi pelanggan yang terkena dampak di Eropa.
Volkswagen mengakui pada bulan September 2015, di bawah tekanan dari otoritas lingkungan hidup AS, bahwa mereka telah memanipulasi kadar nitrogen oksida dalam mobil diesel menggunakan perangkat lunak khusus. Sekitar sebelas juta kendaraan terkena dampaknya di seluruh dunia, dan di Eropa saja terdapat sekitar 8,5 juta kendaraan. Sementara pelanggan VW di AS mendapat kompensasi miliaran dolar, pembeli di Eropa dilaporkan tidak mendapatkan apa-apa. Para ahli memperkirakan bahwa penggantian biaya kepada pelanggan Eropa berdasarkan model Amerika dapat merusak kekayaan finansial perusahaan.
(Reuters)