- Sebuah studi tahun 2017 sering dikutip terkait dampak mobil listrik terhadap lingkungan.
- Namun, apa yang disebut sebagai “studi Swedia” telah berulang kali dikritik tajam karena angka-angkanya sudah ketinggalan zaman atau disalahartikan.
- Berdasarkan data baru dan transparan, para peneliti kini sampai pada kesimpulan yang sangat berbeda: emisi gas rumah kaca dari baterai mobil listrik jauh lebih rendah dari perkiraan sebelumnya.
- Anda dapat menemukan lebih banyak artikel dari Business Insider di sini.
Seberapa ramah lingkungan sebenarnya mobil listrik? Telah terjadi perdebatan sengit mengenai pertanyaan ini selama bertahun-tahun. Penelitian memberikan hasil yang berbeda-beda – terkadang dikatakan bahwa mobil listrik lebih merusak lingkungan daripada mobil diesel, terkadang justru sebaliknya.
Apa yang disebut “studi Swedia” menjadi sangat terkenal dalam perselisihan ahli ini. Studi tahun 2017 yang dilakukan oleh lembaga penelitian lingkungan Swedia IVL menyelidiki konsumsi energi dan emisi gas rumah kaca selama masa pakai baterai lithium-ion.
Oleh karena itu, mobil dengan baterai seperti itu seharusnya sedikit atau hanya sedikit lebih ramah lingkungan dibandingkan mobil dengan mesin pembakaran. Apa yang berkontribusi terhadap kritik terhadap penelitian ini adalah: Seorang jurnalis Swedia menyebutkan angkanya adalah 17,5 ton CO2 untuk baterai dengan asumsi tertentu berdasarkan penelitian. Nomor tersebut kemudian disalahartikan dan didistribusikan. Kritik bahkan datang dari bos Tesla, Elon Musk.
//twitter.com/mims/statuses/877029802758201344?ref_src=twsrc%5Etfw
Menyebutnya tidak berguna adalah tindakan yang murah hati. Jauh lebih sedikit energi yang dibutuhkan untuk baterai lithium-ion dan Gigafactory tetap didukung oleh energi terbarukan.
Kesulitan dalam menghitung dampak lingkungan dari mobil listrik, di satu sisi, disebabkan oleh panjangnya rantai produksi yang dilalui mobil mulai dari ekstraksi logam hingga pengiriman. Data transparan sering kali hilang. Pembuatan mobil juga terus berkembang. Proporsi energi terbarukan dan batu bara dalam bauran listrik suatu negara juga berperan besar dalam produksi dan pengoperasian mobil listrik yang ramah lingkungan. Oleh karena itu, hasil penelitian sebagian besar dipengaruhi oleh asumsi masing-masing penulis.
Perhitungan ulang studi: emisi setara CO2 berkurang setengahnya
Itu sebabnya para peneliti Swedia dihitung ulang lagi untuk studi baru. Berdasarkan data baru dan transparan, mereka kini sampai pada kesimpulan yang sangat berbeda: emisi gas rumah kaca dari baterai jauh lebih rendah dari perkiraan sebelumnya.
Baca juga: E-cars ke depan: Tesla mendorong tren yang sangat mengubah Jerman – dan yang terpenting, membantu suatu wilayah
Peneliti Erik Emilsson dan Lisbeth Dahllöf menghitung emisi setara CO2 antara 61 dan 106 kilogram per kilowatt-jam kapasitas baterai. Jumlah ini sekitar setengah dari perkiraan mereka dua tahun sebelumnya, yaitu 150 hingga 200 kilogram.
Salah satu alasannya adalah semakin banyak energi terbarukan yang digunakan untuk produksi baterai. Beberapa produsen yang produksinya hampir 100 persen bebas bahan bakar fosil juga ikut dihitung. Meskipun hal ini belum lazim dilakukan, kemungkinan besar hal ini akan terjadi di masa mendatang.