Larangan solar saja tidak cukup. Pertama, insentif harus diciptakan untuk mencegah orang mengemudi di dalam kota. Sepeda tidak hanya menawarkan keuntungan pajak.
Tidak mudah bagi siapa pun di Jerman yang mendukung sepeda sebagai alternatif pengganti mobil – terutama di kalangan bisnis. Hal serupa menimpa Winfried Hermann (Gres), Menteri Transportasi Baden-Württemberg. Sebagai seorang pengendara sepeda yang mengaku dirinya, ia menanggapi masalah debu halus dengan sangat serius dan berhasil melarang kendaraan memasuki pusat kota Stuttgart. Perdebatan dilanjutkan.
Beberapa pihak dengan gigih menentang dugaan konspirasi polusi partikulat, sementara yang lain dengan tegas mematuhi perlindungan lingkungan tanpa mempertimbangkan dampak samping ekonomi. Perselisihan yang ada kini hanya mengenai pro dan kontra dari solar, bukan mengenai insentif yang dapat menyelesaikan masalah tersebut. Semua orang sepakat pada satu hal: kami ingin tinggal di kota yang bersih dan menghindari kecelakaan lalu lintas.
Mari kita mulai mengubah kebiasaan mobilitas kita dalam skala kecil, daripada langsung menjelek-jelekkan semua kendaraan berbahan bakar diesel atau menyatakan politik ramah lingkungan sebagai penghambat perekonomian. Perusahaan telah mengandalkan keringanan pajak untuk kendaraan perusahaan diesel selama beberapa dekade. Beberapa orang yang menyerukan agar subsidi dihapuskan tampaknya tidak menyadari atau mengabaikan bahwa sepeda perusahaan, termasuk pedelec listrik, juga telah menerima keringanan pajak selama beberapa tahun. Biaya pembelian sepeda atau sewanya relatif murah. Dengan sewa, hampir tidak ada biaya tambahan yang ditanggung perusahaan. Karyawan juga dapat menggunakan sepeda mereka secara pribadi setelah perjanjian kontrak dan setelah masa sewa berakhir ambil alih dengan harga murah.
General German Cycling Club (ADFC) memperkirakan sekitar 200.000 sepeda perusahaan saat ini digunakan. Masih banyak ruang untuk perbaikan. Meskipun banyak perusahaan menengah dan CEO masih menarik karyawannya dengan mobil perusahaan, startup dengan anggaran kecil tidak hanya dapat menawarkan nilai tambah kepada karyawannya, tetapi juga memberikan contoh yang baik. Terutama karena sebagian besar startup berlokasi di kota-kota yang lalu lintasnya jauh lebih lambat jika menggunakan mobil dibandingkan dengan sepeda, seperti yang ditunjukkan oleh beberapa pengujian. Itu Mulai Sepeda Misalnya menawarkan jasa armada sepeda dengan model sewa untuk perusahaan.
Jadilah teladan dan ditiru oleh orang-orang besar
Setelah bos Daimler Dieter Zetsche mengumumkan pada tahun 2016 bahwa perusahaannya akan segera beroperasi seperti perusahaan rintisan, masih ada harapan bahwa bos masa depan akan menerapkannya. Di anak perusahaan Daimler, Moovel, mobil perusahaan setidaknya telah dihapuskan. Bukan untuk menghemat biaya, tapi karena karyawan menuntut anggaran mobilitas yang juga mencakup angkutan umum dan sewa sepeda, katanya Bos Moovel Daniela Gerd tom Markotten di musim panas 2018 berlawanan dengan Gründerszene dan NGIN Mobility.
Daripada mengasingkan penggerak ekonomi dengan larangan, perusahaan sendiri harus terlebih dahulu menciptakan insentif agar warga kota setidaknya secara sukarela meninggalkan kendaraannya di batas kota atau tidak mau lagi menggunakannya sama sekali. Sebuah sepeda atau pedelec, yang disponsori (dan dijual) oleh bosnya, akan menjadi sebuah permulaan.
Marco Weimer mewakili Don Dahlmann saat ini, yang biasanya menulis kolom Monday Torque.