Dulunya, mesin ini dianggap lebih ekonomis sehingga lebih ramah dibandingkan mesin bensin, dan banyak produsen mobil mengandalkannya. Saat ini mereka menjadi kontroversial dan menjadi bahan skandal: mobil diesel.

Masa depan bahan bakar diesel kini tidak menentu dan ancaman larangan mengemudi semakin besar. Banyak pemilik mobil dan calon pembeli yang gelisah atau bahkan marah – dan tentu saja hal ini tidak luput dari perhatian industri mobil. Akibatnya, menurut studi baru yang dilakukan oleh lembaga otomotif “CAR-Center Automotive”, yang tersedia bagi Business Insider, proporsi bahan bakar diesel di Eropa terbukti menurun.

Jerman dan Perancis sudah lama mengandalkan bahan bakar diesel

Secara keseluruhan, registrasi diesel baru di Jerman turun sebesar 9,2 persen. Pangsa pasarnya kini hanya 32,1 persen. Sebagai perbandingan, antara tahun 2011 dan 2015 angkanya lebih dari 50 persen.

Negara-negara UE lainnya seperti Inggris dan Perancis juga mencatat penurunan serupa, yang – dibandingkan dengan angka tahun sebelumnya pada dua kuartal pertama tahun ini – menyebabkan penurunan pangsa pasar di Eropa lebih dari 8,4 persen. Artinya solar memiliki pangsa pasar sebesar 36,8 persen di Eropa. Jelas terlihat bahwa semakin banyak orang yang menghindari mobil diesel. Mengingat larangan mengemudi yang direncanakan di banyak kota besar di Eropa, tidak mengherankan jika tren ini terus berlanjut.

Jerman dan Perancis khususnya mengandalkan bahan bakar diesel di masa lalu karena alasan ekonomi dan pengurangan emisi CO2. Oleh karena itu, kejadian saat ini serta prospek masa depan segmen ini berdampak pada produsen mobil pada khususnya.

Pertanyaan apakah persyaratan baru UE mengenai batas atas CO2 (95 gram per kilometer), yang akan berlaku mulai tahun 2021, dapat dicapai juga masih belum pasti. Jika tidak, industri otomotif bisa menghadapi denda miliaran dolar.

Retrofit menjadi topik kontroversial

Hal ini banyak dibicarakan oleh para ahli dan politisi, antara lain ketika menyangkut pertanyaan apakah model diesel lama harus diperbaiki sehingga emisi polutan di perkotaan dapat dikurangi.

Beberapa pihak – termasuk Menteri Transportasi Federal Andreas Scheuer (CSU) – menentang retrofit umum pada model lama. Juga tidak jelas berapa biaya yang harus Anda perkirakan. Berbagai laporan menunjukkan jumlah antara 2.000 dan 11.000 euro, seperti yang dilaporkan “Welt”. Beberapa ahli berpendapat bahwa bahkan harga yang lebih rendah untuk model diesel yang sudah sangat tua tidak lagi menguntungkan, karena retrofit dalam banyak kasus dapat melebihi nilai buku yang tersisa.

Yang terakhir, hasil pengujian baru bahkan menunjukkan bahwa retrofit dengan catalytic converter dapat mengakibatkan polusi tambahan hingga sepuluh persen.