Sean Gallup/Getty

Adalah tanggal 9 November 2016, ketika Donald Trump dari Partai Republik terpilih sebagai presiden AS, hari kelam bagi industri mobil Jerman, Mr. Anak nakal?

Pertama-tama kita harus menunggu dan melihat apakah Presiden Trump menerapkan apa yang diumumkan oleh tim kampanye Trump. Jika hal ini terjadi, maka ini bukan pertanda baik bagi industri otomotif. Hambatan perdagangan, terutama dengan Meksiko, akan berdampak pada produsen seperti Ford, dan juga perusahaan Jerman.

Seberapa pentingkah pasar AS?

AS adalah pasar penjualan terpenting kedua setelah Tiongkok. Itu sebabnya BMW, Daimler dan Volkswagen juga mengoperasikan pabriknya sendiri di Tanah Air. Tren pembuatan mobil untuk dijual terus berlanjut. Ketika era nasionalisasi tiba, maka yang menjadi persoalan bukan lagi sekedar wilayah, melainkan produksi dalam negara-bangsa. Proteksionisme seperti itu mengancam industri ekspor seperti manufaktur mobil.

Audi baru saja membuka pabrik baru di Meksiko, dan Volkswagen sudah lama mengoperasikan pabrik besar. Apa berikutnya?

Euforia Meksiko hilang. Saya tidak dapat membayangkan ada orang yang mempertimbangkan pabrik baru saat ini. Risikonya terlalu besar.

Apa dampak meningkatnya proteksionisme terhadap industri otomotif?

Jika tanda-tanda negatif semakin kuat, produsen harus mempertimbangkan kembali prospek pertumbuhan mereka. Pada akhirnya, perdagangan bebas menguntungkan semua orang. Namun banyak orang yang merasa menjadi pecundang akibat globalisasi. Jika hal ini juga meningkat di Jerman, hal ini akan menurunkan perkiraan penjualan.

Apakah ketidakpastian yang menyelimuti AS membuat Tiongkok – yang sudah menjadi pasar mobil terbesar di dunia – menjadi lebih penting saat ini?

Ya, Tiongkok menjadi semakin penting. Namun, kami juga melihat adanya kecenderungan untuk mempertahankan nilai tambah dalam negeri, misalnya saja kuota kendaraan listrik. Inilah sebabnya mengapa perusahaan perlu menyeimbangkan posisi pasar mereka lebih dari sebelumnya untuk mencegah krisis. Anda harus sangat fleksibel dalam model dan produksi.

Apa lagi yang bisa dilakukan produsen?

Penting untuk menyoroti manfaat globalisasi dan perdagangan bebas serta kontribusi industri terhadap lapangan kerja dan penciptaan nilai. Namun, industri saat ini kekurangan sumber daya yang paling penting: kepercayaan. Sulit untuk menembak.

Stefan Bratzel lahir pada tahun 1967. Ia meraih gelar doktor dengan topik “Kondisi sukses dalam kebijakan transportasi”. Dia memulai karirnya sebagai manajer produk untuk mobil kecil Smart. Sejak tahun 2004 menjadi dosen di University of Applied Sciences di Bergisch Gladbach dan kepala institut Center of Automotive Management (CAM).