Platform layanan pengiriman yang berbasis di Berlin, Delivery Hero menggantikan penyedia jasa keuangan Wirecard yang bangkrut di indeks saham Jerman (Dax).
Naiknya peringkat ke peringkat teratas dalam perekonomian Jerman juga menuai banyak kritik.
Apa yang ada di balik kisah pertumbuhan Delivery Hero? Business Insider menjelaskan model dan strategi bisnis.
Dari startup yang baru didirikan hingga perusahaan DAX bernilai miliaran dolar dalam sembilan tahun: kebangkitan Delivery Hero yang meroket membuat banyak orang takjub saat ini. Namun, pengumuman Deutsche Börse bahwa perusahaan yang berbasis di Berlin akan dimasukkan dalam kelompok teratas dari 30 grup bursa saham Jerman yang paling bernilai juga menarik para skeptis. Angka-angka keuangan khususnya menimbulkan pertanyaan tentang strategi bos Delivery Hero Niklas Östberg. Ada apa di balik pendatang baru DAX ini? Business Insider melakukan penyelidikan cepat.
Apa model bisnis Delivery Hero?
Warga Berlin ingin menjadi menu utama Internet. Di platform pemesanan, mereka menghubungkan pelanggan yang lapar dengan restoran di area tersebut. Karena tidak semua restoran dapat melakukan pengiriman sendiri, Delivery Hero juga mengoperasikan armada kurirnya sendiri melalui mereknya. Perusahaan membebankan komisi kepada pemilik restoran untuk layanan dan pencatatan serta mengambil bagian dari penjualan pesanan.
Sejak 2019, Delivery Hero juga menyerang e-commerce klasik: Selain mengukus makanan, pengemudi kurir juga dapat mengantarkan obat-obatan, bunga, pembelian supermarket, dan barang sehari-hari dalam waktu 15 menit.
Baca juga
Bagaimana kisah pertumbuhannya?
Delivery Hero didirikan pada Mei 2011 oleh Tim inkubator Berlin Eropa. Startup ini dirancang sejak awal untuk menjadi perusahaan induk dari beberapa layanan pesan-antar makanan, termasuk merek Jerman Lieferheld dan kemudian juga Foodora dan Pizza.de. Pada tahun-tahun berikutnya, ekspansi agresif dan banyak akuisisi menyusul. Saat ini, grup ini mengoperasikan 20 merek di lebih dari 40 negara di seluruh dunia.
Hanya enam tahun setelah didirikan, Delivery Hero go public pada tahun 2017. Setahun kemudian, perusahaan tersebut menjual bisnisnya di Jerman. Sejak saat itu, pertumbuhannya terutama berasal dari bisnis di Timur Tengah dan Asia. Dari 25.000 karyawan di seluruh dunia, hanya sebagian kecil yang bekerja di Jerman (sekitar 1.500), hal ini merupakan hal yang tidak biasa bagi perusahaan DAX.
Siapa pesaing utamanya?
Kisah Delivery Hero tidak dapat diceritakan tanpa saingan beratnya, Takeaway.com. Selama bertahun-tahun, warga Berlin berjuang keras untuk mendapatkan kepemimpinan pasar di Jerman dengan perusahaan Belanda, yang terkenal di negara itu dengan merek Lieferando-nya. Pertarungan periklanan yang mahal menyebabkan penjualan bisnis Delivery Hero di Jerman ke Belanda pada tahun 2018. Sebagai imbalan atas anak perusahaan Foodora, Lieferheld, dan Pizza.de, CEO Östberg menegosiasikan saham di Takeway.com. Namun persaingan dalam perebutan kepemimpinan pasar global masih jauh dari selesai.
Apa kata para kritikus?
Analis pasar saham memandang pendatang baru DAX dengan skeptis, terutama karena hasil keuangan beberapa tahun terakhir. Penjualan Delivery Hero meningkat tajam. Namun, pertumbuhan tersebut juga harus dibayar mahal. Sejauh ini perusahaan hanya merugi. Oleh karena itu para analis memperingatkan terhadap pertumbuhan yang tidak sehat. “Selama bukti profitabilitas tidak diberikan, sulit bagi kami untuk memberikan rekomendasi beli untuk saham-saham paling keren di pasar saham Jerman,” tulis pakar investasi di Platow Brief dalam sebuah pernyataan. yang dilaporkan Handelsblatt.
Selain hasil finansial semata, ada juga kritik berulang kali terhadap kondisi kerja pengemudi kurir. Perwakilan pekerja mengeluhkan rendahnya upah dan tidak memadainya standar sosial.
Siapa pria di atas?
Niklas Östberg telah mengelola Delivery Hero sejak didirikan pada tahun 2011. Pria asal Swedia berusia 40 tahun ini sebelumnya mendirikan platform serupa di Swedia, Finlandia, Polandia, dan Austria. Para sahabat menggambarkannya sebagai pria yang pendiam dan sederhana. Dalam percakapan dengan Frankfurter Allgemeine Zeitung Dia pernah mengungkapkan bahwa dia bahkan tidak punya mobil sendiri di Berlin. Dia pergi bekerja dengan sepeda. Dikatakan bahwa pada tahun-tahun awal dia bahkan mengantarkan makanan sendiri – sekarang sebagai CEO DAX dia tidak punya waktu lagi untuk itu.