Setelah diambil alih oleh Audi, BMW dan Daimler: penyedia peta Nokia Here diperkirakan akan meninggalkan persaingan dalam perebutan data navigasi.

Tiga pabrikan mobil Jerman Audi, BMW dan Daimler membayar 2,8 miliar euro untuk penyedia layanan kartu Nokia Here. Jumlah yang lumayan untuk beberapa data navigasi. Karena: Google, TomTom, Garmin dan Apple sudah menawarkan layanan tersebut. Namun di balik pembelian tersebut, yang secara resmi diselesaikan awal pekan ini, terdapat strategi yang jelas dari perusahaan mobil Jerman: Yang terpenting, mereka menginginkan Google dan menarik menjauhlah dari kendaraan Anda sendiri. Untuk ini, Anda memerlukan kartu Anda sendiri.

Nokia Here juga menawarkan sesuatu yang saat ini gagal dilakukan oleh Google dan Apple: peta resolusi tinggi. Meskipun peta pesaing Amerika, terutama di Eropa, hanya menunjukkan rute, dalam beberapa tahun terakhir Nokia Here telah memetakan sebagian besar jaringan rute hingga ukuran sentimeter. Ini juga mencakup jari-jari kurva, marka rute, lebar jalan dan detail lainnya. Hanya informasi ini yang menjamin mobil self-driving tidak tersesat.

Agar layanan ini dapat berfungsi dengan baik – dan khususnya di seluruh dunia – diperlukan dukungan lebih lanjut dari produsen lain. Kedua raksasa mobil Ford dan Toyota dikabarkan tertarik bergabung dengan Nokia Here. Kedua pabrikan ini sendiri akan menambah jutaan kendaraan lagi yang bisa menyediakan data ke Nokia Here. Idenya: semakin akurat data peta, semakin besar keunggulannya dibandingkan Google.

Klaus Fröhlich, anggota Dewan Direksi BMW, juga melihatnya sebagai berikut: “Di sini, teknologi peta dan data sensor dari kendaraan, perangkat seluler, dan infrastruktur merupakan kombinasi unik yang akan memberikan Here dan pelanggannya keunggulan pengembangan yang besar bagi BMW. layanan mobilitas masa depan.”

Pemilik baru penyedia navigasi merencanakan beberapa langkah untuk masa depan. Di satu sisi, peta tersebut perlu lebih ditingkatkan. Di sisi lain, Anda ingin menggunakan data peta langsung. Hal ini dimungkinkan karena banyak sensor kendaraan yang sudah mengirimkan data ke pabrikan. Lokasi konstruksi siang hari, misalnya, menawarkan rintangan yang dapat dideteksi dan disalip oleh mobil. Jika lokasi konstruksi seperti itu terjadi, data mengalir dari server pabrikan langsung ke peta navigasi di masing-masing kendaraan di area yang terkena dampak.

Langkah produsen Jerman untuk membeli layanan pemetaan – yang juga diminati oleh Google dan Apple – menunjukkan bahwa industri tersebut ingin mengubah perusahaannya menjadi penyedia layanan mobilitas. Perangkat lunak, data, dan penawaran mobilitas alternatif harus melakukan hal ini Model bisnis perusahaan di masa depan.

Gambar: Daimler AG