MyTaxi ingin mengganti sistem biaya tetapnya dengan model pasar – dan menerima kritik karenanya. Sekarang startup taksi sedikit mundur.
MyTaxi: Pasar, bukan biaya tetap
Mytaxi Raksasa Aplikasi Taksi (www.mytaxi.net) mengubah aturan komisinya: Mulai bulan Februari, menurut perusahaan, 45.000 manajer tidak lagi harus membayar biaya tetap, melainkan harus menawarkan layanan mereka di pasar. Ini melaporkan TechCrunch.dll. Daripada harga tetap, Anda dapat memilih antara komisi perantara sebesar tiga hingga 30 persen.
Pembaruan per 15 Januari 2014: Setelah MyTaxi dikritik di semua lini karena sistem pasarnya, perusahaan tersebut, seperti yang diharapkan, mundur. Nilai komisi maksimum yang awalnya ditetapkan maksimal 30 persen, kini harus dibatasi hingga 15 persen – namun ini masih lima poin persentase di atas nilai yang awalnya dikomunikasikan Mytaxi sebagai nilai leveling. Jadi satu surat terbuka dari pembuat MyTaxi ia mengatakan:
“Kami telah mengurangi separuh batas biaya. Jadi slidernya hanya bisa diatur dari tiga hingga 15 persen. Dengan layanan perantara yang baru, urutan pengajuan permintaan berubah: Pertama, seperti biasa, kami memeriksa taksi mana di area tersebut yang memenuhi opsi pesanan yang diminta oleh penumpang (misalnya pengemudi reguler, taksi bintang 5, dan sebagainya). Semua taksi ini kemudian akan diminta satu demi satu – seperti sebelumnya. Satu-satunya hal baru adalah urutan permintaan taksi: Taksi yang paling memenuhi kriteria berikut menerima permintaan terlebih dahulu: kedekatan dengan pelanggan, kualitas taksi dan pengemudi (ulasan, tingkat pengabaian, dll.), jumlah taksi jumlah tersebut sudah termasuk Biaya Agensi dan Iklan Luar Ruangan.”
Dengan TechCrunch, salah satu pendiri MyTaxi, Sven Külper, menjelaskan perlunya komisi yang fleksibel dengan permintaan yang berfluktuasi, yang bergantung pada faktor-faktor seperti waktu atau cuaca. Pada saat yang sama, dia mengakui sulit untuk mempertimbangkan jumlah komisi dalam algoritma pemeringkatan baru. Awalnya, kualitas pengemudi dan jarak ke penumpang masih menjadi prioritas utama. Namun, Külper tidak menutup kemungkinan bahwa prioritas ini bisa berubah.
Dengan kata lain: komisi yang dibayarkan pengemudi dapat menjadi faktor penentu apakah pelanggan melihat tawaran tumpangan tersebut. Agar tetap kompetitif, para pengemudi harus saling melemahkan – atau mengganti pemasok. Persaingan untuk Taxi.de dan Taxi.eu akan mengadaptasi sistem pasar – atau secara aktif menjauhkan diri dari sistem tersebut agar menjadi lebih menarik bagi pengemudi.
Baru-baru ini Taxi.eu, bersama dengan Cab4me dan Taxi Deutschland, menyetujui antarmuka umum untuk memposisikan diri mereka melawan MyTaxi dan Taxi.de.
Pembaruan per 9 Januari 2014: Baik Taxi.de maupun Taxi.eu kini telah menyatakan kepada Gründerszene bahwa mereka tidak berencana memperkenalkan model tarif serupa. Ada juga beberapa forum taksi (antara lain Di Sini Dan Di Sini) membaca ketidaksenangan banyak pengemudi taksi tentang sistem MyTaxi yang baru: model pasarnya terlalu mahal dan terlalu rumit. Beberapa pengemudi memperkirakan bahwa MyTaxi dapat kehilangan hingga 70 persen pengemudinya sebagai dampaknya. Apakah MyTaxi harus segera melacaknya kembali?