Jarak pendek adalah satu hal, harga beli yang tinggi adalah hal lain. Menurut sebuah penelitian, kedua hal ini akan segera berubah – bukan tanpa konsekuensi.
E-mobilitas adalah perspektif masa depan industri otomotif – satu-satunya pertanyaan adalah siapa.
Meskipun bonus diperkenalkan pada bulan Juni, penjualan mobil listrik mengalami kemajuan yang lambat. Salah satu alasannya adalah apa yang disebut rangkaian kecemasan. Sebagian besar kendaraan yang saat ini tersedia di pasaran tidak dapat menempuh jarak lebih dari 300 kilometer dengan sekali pengisian daya – termasuk BMW i3, yang harganya sekitar 35.000 euro. Jika Anda menginginkan jangkauan lebih jauh, Anda harus merogoh kocek lebih dalam: Tesla Model S memiliki jangkauan 600 kilometer, tetapi harganya lebih dari 76.000 euro, tergantung pada varian peralatannya.
Saat ini, total biaya kepemilikan rata-rata mobil listrik dalam empat tahun pertama adalah sekitar 2.000 euro lebih tinggi dibandingkan mobil berbahan bakar bensin, menurut data tersebut. Koran Jerman Selatan mengutip studi terbaru yang dilakukan oleh organisasi perlindungan konsumen BEUC. Untuk kendaraan diesel, harganya hampir 4.000 euro lebih mahal. Masalahnya adalah harga beli mobil listrik yang relatif tinggi. Upaya pemeliharaan yang lebih rendah dan biaya energi yang lebih murah tidak dapat mengubah hal ini saat ini, katanya Belajar. Namun perubahan harga sudah terlihat.
Ikuti Mobilitas NGIN di Facebook!
Mulai tahun 2024, total biaya mobil listrik akan turun sebesar harga bahan bakar dalam empat tahun pertama. Menurut penelitian, biaya perawatan mobil baru pada tahun 2025 akan menghemat sekitar 6.500 euro sepanjang waktu pengoperasian dibandingkan dengan mobil saat ini.
Audi baru-baru ini bertujuan untuk menghadirkan mobil listrik yang terjangkau ke pasar. Meski demikian, Audi juga meluncurkan SUV yang lebih mahal pada tahun 2018. Ini adalah keputusan yang disengaja, kata Stefan Nothing, Kepala Teknik Elektro Audi, dalam wawancara dengan Gründerszene. Inovasi seperti airbag atau ABS pada awalnya juga mahal, hingga menjadi lebih murah seiring bertambahnya jumlah unit selama bertahun-tahun, kata Nothing.
Namun, penghematan tidak hanya dilakukan dalam hal biaya pengadaan, takut pada persatuan IG Metall. Dengan adanya transisi energi di sektor otomotif, 250.000 dari 880.000 pekerjaan terancam di tahun-tahun mendatang. Pesanan pemasok klasik untuk produksi mesin tidak lagi berlaku, tulis Süddeutsche. Saat Anda melihat sasis Tesla Model S dalam keadaan telanjang, ada satu hal yang menonjol: tidak banyak yang bisa dilihat. Karena dimana letak mesin dan poros penggerak berjalan pada mesin bensin, maka mobil listrik hanya mempunyai dua gaya penggerak kecil pada porosnya. Namun, pengembangan lebih lanjut dilakukan pada perangkat lunak untuk komputer terpasang dan teknologi baterai.
Namun, pandangan seperti itu sering kali gagal mempertimbangkan fakta bahwa orang-orang baru perlu dipekerjakan untuk mengembangkan penggerak listrik dan perangkat lunak. Di industri otomotif, pada awalnya akan terjadi redistribusi profil profesional. Kekhawatiran akan ruang lingkup yang diuraikan di atas menunjukkan bahwa hal ini memang perlu dilakukan. Untuk teknologi baterai yang lebih baik dan infrastruktur pengisian daya yang dioptimalkan pengguna, diperlukan lebih banyak tenaga kerja di departemen pengembangan masing-masing. Jika tidak, e-mobilitas tidak akan terjalin.