Nauto adalah salah satu perusahaan rintisan di bidang mobilitas di Silicon Valley. Pendirinya Stefan Heck meyakinkan investor dari industri mobil dan asuransi tentang visinya.
Ini adalah gudang yang khas, tidak terlalu bagus di Palo Alto, tapi kesan pertama menipu. Di balik gemerlapnya sambutan, ada motor-motor besar sebagai hiasan mahal. Di laboratorium terdapat pemotong laser, printer 3D, dan mesin CNC – dan di tengah ruangan besar terdapat taman bermain luas dengan perosotan logam. Ini penting karena melambangkan simbol tempat ini: Ini dia Taman Bermain Global di negaranya, VC pendiri Android Andy Rubin, yang menginvestasikan $300 juta pada startup perangkat keras. Beberapa dari mereka menemukan rumahnya di coworking space – termasuk startup mobilitas Nauto, tempat investor berinvestasi sejak awal.
Stefan Heck dari Austria mendirikan Nauto pada April 2015. Meski startup ini baru berusia tiga tahun, Heck telah menerima modal lebih dari $170 juta untuk perusahaannya. Musim panas ini saja, investor terkenal seperti BMW iVentures, General Motors, Greylock, SoftBank dan Toyota memberikan bagian terbesarnya: $159 juta. Grup asuransi Jerman Allianz juga berinvestasi di Nauto.
Perusahaan baru ini mengiklankan bahwa mereka ingin membuat lalu lintas jalan raya lebih aman. “Jumlah kematian akibat kecelakaan mobil meningkat di AS,” Jennifer Haroon, wakil presiden pengembangan bisnis, mengatakan kepada Gründerszene. Kita sudah memiliki teknologi yang dapat membantu mencegah kecelakaan.
Untuk tujuan tersebut, Nauto telah mengembangkan perangkat yang dapat digunakan pada armada kendaraan komersial seperti yang dimiliki perusahaan taksi. Ini memfilmkan pengemudi dan jalan di depannya secara bersamaan. Kamera internal menggunakan algoritme untuk menentukan apakah pengemudi sedang terganggu dan, misalnya, melihat ponselnya. Perangkat ini juga mengidentifikasi kejadian seperti pengereman keras atau mengemudi terlalu dekat. Rekaman video momen tersebut kemudian diunggah ke cloud dan dievaluasi di sana.
AI harus mengurangi kecelakaan
Manajer armada harus dapat menggunakan data ini untuk melihat pengemudi mana yang memerlukan pelatihan lebih lanjut. Dia mendapatkan gambaran rinci yang menunjukkan siapa yang berada di mana dan dapat menghitung apa yang disebut skor risiko, yang memperhitungkan informasi yang dikumpulkan seperti durasi perjalanan dan frekuensi gangguan.
Evaluasi seperti itu dapat membantu para manajer untuk menjadi lebih baik, pendapat Haroon. Pada saat yang sama, hal ini juga berarti pemantauan yang cermat terhadap pekerjaan mereka. Namun, menurut Haroon, hal tersebut jarang menjadi masalah. Penting untuk menjelaskan sistem ini kepada pengemudi yang tidak yakin: “Misalnya, tidak seluruh perjalanan diunggah, tetapi hanya sebagian ketika suatu peristiwa terjadi yang telah direkam oleh sensor,” kata Haroon. Biasanya keraguan bisa dihilangkan – terutama bagi pengemudi yang mengangkut penumpang, karena tanggung jawabnya sangat besar.
Data tersebut juga dapat membantu untuk menemukan orang yang bertanggung jawab jika terjadi kecelakaan. Hal ini membuat perkembangan Nauto menarik tidak hanya bagi industri mobilitas, tetapi juga bagi perusahaan asuransi. Harapan industri ini: mencegah upaya penipuan.
Perusahaan tidak mengungkapkan berapa banyak kendaraan yang telah dipasangi perangkat Nautos. Ini hanya mengatakan bahwa lebih dari satu juta mil telah ditempuh sejauh ini. Nauto umumnya tidak terlalu menonjolkan diri ketika menyangkut tokoh bisnis: berapa banyak uang yang dihasilkan oleh startup ini dari kamera dan perangkat lunak yang menyertainya juga tetap menjadi rahasia.
Bisnis tersebut bukan satu-satunya sumber pendapatan bagi startup yang mempekerjakan sekitar 100 orang ini. Nauto mengumpulkan data dari berbagai armada komersial tempat perangkat Nauto dipasang. Hal ini menciptakan materi yang dapat berguna dalam pengembangan mobil otonom. Data dikumpulkan dan tersedia secara anonim di cloud. Perusahaan tidak menjelaskan secara pasti bagaimana Nauto menghasilkan uang dari ini. “Mari kita begini: Ada perusahaan yang menghargai informasi ini,” hanya itu yang dikatakan Haroon.
“Kami tidak akan melarang orang memasuki jalan kami”
Bagi Nauto, penting untuk menempuh jarak tempuh sejauh mungkin. Semakin banyak data yang dapat diberikan oleh sebuah startup, semakin dapat diandalkan informasi yang dapat diperoleh darinya. Untuk terus berkembang, startup Palo Alto baru-baru ini memulai ekspansinya: manajer Jerman Frank Bunte, yang mengepalai kantor baru di Dublin, menjadi kepala Eropa. Anak perusahaan Jepang juga ditambahkan pada musim panas lalu.
Meskipun, menurut pendiri Nauto, Heck, sebagian besar pengembang fokus pada mengemudi otonom di jalan raya, startupnya terutama berfokus pada mengemudi di perkotaan. “Kami tidak akan melarang orang keluar dari jalan kami, hal itu tidak akan terjadi,” kata Heck, yang sebelumnya adalah profesor di Universitas Stanford dan konsultan manajemen di McKinsey, dalam sebuah wawancara baru-baru ini. Siniar. Oleh karena itu, sangatlah penting untuk dapat mencatat lalu lintas, yang selalu dipengaruhi oleh perilaku manusia. “Di satu sisi, ada 15 persen pengemudi yang tidak pernah menyebabkan kecelakaan. Di sisi lain, ada 15 persen yang bersalah atas 86 persen seluruh kecelakaan,” kata Heck. “Jika Anda membuat mobil tanpa pengemudi, Anda ingin mobil tersebut merespons lalu lintas dengan baik dengan semua pengemudi ini.”
Kecerdasan buatan Nauto dimaksudkan untuk menyediakan data yang benar. Sangat sulit untuk mengumpulkan informasi yang cukup tentang situasi lalu lintas yang jarang terjadi. Algoritme tersebut sekarang seharusnya mempunyai efek: Heck ingin menggunakannya untuk memperingatkan pengemudi saat mereka mengemudi – misalnya, jika mereka mengemudi terlalu dekat atau kurang perhatian. “Kita semua menjadi pengemudi yang buruk jika perhatian kita terganggu,” kata Heck. Ini adalah penyebab paling umum terjadinya kecelakaan. Oleh karena itu, ia memandang kecerdasan buatan sebagai alat yang penting: “Saya tidak melihatnya sebagai teknologi yang suatu hari nanti akan mengubah saya menjadi cyborg dan menjadikan saya abadi,” kata sang pendiri. Sebaliknya, dia melihatnya “seperti telepon atau palu”.