Jalanan di Jerman semakin sibuk dan semakin cepat. Semakin banyak kendaraan pribadi yang mencapai kecepatan tertinggi lebih dari 250 kilometer per jam. Pengemudi dapat menguji batas kecepatan mobil mereka di banyak bagian rute – batas ini ada di 70,4 persen jalan raya federal menurut informasi dari Federal Highway Research Institute 2017 tidak ada batas kecepatan.
Jumlah speedster top yang terdaftar terus meningkat. Menurut statistik dari Otoritas Transportasi Motor Federal di Flensburg, kecepatan tertinggi rata-rata kendaraan yang baru didaftarkan adalah 199 kilometer per jam pada tahun 2016, yaitu 10 kilometer per jam lebih tinggi dibandingkan sebelas tahun sebelumnya. melaporkan dunia. Antara tahun 2012 dan 2017, jumlah kendaraan dengan kecepatan tertinggi lebih dari 250 kilometer per jam meningkat sebesar 72,3 persen.
Psikolog lalu lintas Cologne, Wolfgang Rausch, melihatnya sebagai dorongan utama manusia. Manusia selalu memiliki kecenderungan untuk menunjukkan kekuatan dan membuktikan diri dalam persaingan dengan orang lain. Hal ini juga mencerminkan tren umum di masyarakat, kata Rausch kepada Die Welt. Bagaimanapun, produsen mobil melakukan yang terbaik untuk memenuhi hal ini, menurut Rausch, dorongan manusia dan permintaan akan mobil yang lebih cepat. Beberapa pabrikan telah mengumumkan model dengan tenaga lebih dari 600 hp untuk beberapa tahun mendatang: Ford akan meluncurkan Mustang Shelby GT 500 ke pasar dengan tenaga lebih dari 700 hp dan Mercedes akan melengkapi AMG S 63 4matic+ dengan mesin hingga 800 hp, itulah yang dikatakan dunia.
Tidak ada batasan — tetapi dengan konsekuensi
Anda mungkin tergoda untuk memaksimalkan performa mesin mobil di jalanan Jerman. Seringkali kecepatan tinggilah yang memakan banyak korban. Lebih dari seperempat kecelakaan cedera pribadi pada tahun 2016 disebabkan oleh “kecepatan yang tidak tepat” dan “jarak yang tidak memadai” dari pengemudi, menurut angka Kantor Statistik Federal. Jumlah kematian akibat kecelakaan lalu lintas masih tinggi, meski menurun dibandingkan beberapa tahun terakhir. Pada tahun 2017, Kantor Federal menghitung 3.186 korban kecelakaan – secara statistik, 8 orang meninggal setiap hari di jalan raya Jerman.
Namun, angka saja tidak akan serta merta mengubah pikiran pengemudi mobil. “Jika kita ingin mengubah sesuatu, yang penting adalah menjual manfaat konsumen lainnya,” Profesor Sven Köhler dari Baden-Württemberg Cooperative State University mengatakan kepada Die Welt. Tidak hanya elektromobilitas, tetapi khususnya perkembangan di bidang mengemudi otonom juga berperan, jelas ilmuwan tersebut. Logika di baliknya sederhana: kecepatan sebagai keuntungan bagi konsumen digantikan oleh waktu perjalanan yang bermanfaat.