Tanpa emisi, tanpa konsumsi bahan bakar – keunggulan mobil listrik sering kali disoroti dan terbukti sangat diperlukan dalam mencapai tujuan iklim. Namun gambaran mengenai perubahan iklim mulai runtuh. Permintaan di Jerman sudah rendah dan Kanselir Angela Merkel telah membatalkan tujuannya untuk memiliki satu juta mobil listrik di jalanan Jerman pada tahun 2020.

Tak heran, di awal tahun, tercatat lebih dari 34.000 mobil listrik di Tanah Air. Survei Forsa yang dilakukan oleh majalah “Stern” baru-baru ini menanyakan mengapa jenis berkendara ini tidak menarik bagi pengemudi. Hasilnya jelas: rentang pengisian baterai yang pendek (85 persen), biaya akuisisi yang tinggi (83 persen) dan jumlah stasiun pengisian umum yang dapat dikelola (78 persen). Itu dengan cepat menyimpulkan kekurangannya.

Polusi CO2 besar-besaran dari produksi baterai

Dan sebuah penelitian yang dilakukan oleh Kementerian Lingkungan Hidup Swedia menunjukkan bahwa mobil listrik tidak ramah lingkungan seperti yang terlihat – jika kita mempertimbangkan produksinya. Berdasarkan hal ini, sekitar 150 hingga 200 kilo karbon dioksida dihasilkan per kilowatt-jam kapasitas penyimpanan selama produksi.

Untuk Tesla Model S, ini berarti: 17,5 ton CO2. Sebagai perbandingan: Jerman memiliki konsumsi tahunan per kapita sebesar sepuluh ton emisi CO2. Menurut para peneliti, mobil listrik baru akan bermanfaat dari sudut pandang lingkungan setelah delapan tahun. Masalahnya adalah penelitian awal jangka panjang menunjukkan bahwa baterai hanya berfungsi penuh selama enam tahun.

“Saat ini, mobil listrik tidak akan kompetitif di tahun-tahun mendatang. Hanya jika produksi baterai akan berubah secara mendasar – yaitu, lebih banyak jangkauan dengan lebih sedikit emisi CO2 dan biaya lebih rendah – maka hal tersebut akan berubah, namun hal ini belum terlihat,” kata pakar otomotif Guido Reinking dalam sebuah wawancara dengan Business Insider.

Mobil listrik saat ini bukanlah alternatif nyata

Secara umum, dia melihat adanya kebutuhan dan rasa akan adanya kendaraan alternatif, namun saat ini dia belum melihat hal tersebut. “Secara umum, mobil listrik memang punya masa depan, tapi waktunya belum tepat. Bahkan negara seperti Norwegia, yang dianggap sebagai pionir dalam e-mobilitas, mencapai angka tersebut hanya karena harga mobil listrik di sana lebih murah dibandingkan mobil dengan mesin pembakaran – sehingga diperlukan pembiayaan besar-besaran untuk mentransfer teknologi tersebut ke publik. ”

Oleh karena itu, jelas bagi para ahli: mobil listrik saat ini bukanlah alternatif nyata bagi pelanggan atau lingkungan.“Dengan adanya teknologi saat ini, tidak masuk akal sama sekali untuk beralih ke mobil listrik secara terburu-buru – baik secara ekonomi maupun ekologis, seperti yang ditunjukkan oleh banyak penelitian.”

Baca juga: “Tesla Tidak Berharga”: Nabi Faber yang Hancur Membuat Keputusan yang Menghancurkan Kerajaan Elon Musk

Reinking tidak dapat memahami seruan pelarangan pendaftaran mesin pembakaran internal mulai tahun 2030 – sebagaimana tuntutan Partai Hijau – dan tidak percaya bahwa langkah ke arah ini adalah realistis. “Jika larangan ini benar-benar diterapkan, maka ini berarti akan terjadi pergolakan besar di salah satu industri terpenting di Jerman. Pemerintah harus menyadari berapa banyak biaya pekerjaan yang harus dikeluarkan.”