Hollis Johnson / Orang Dalam Bisnis
Meskipun banyak berita utama negatif selama sepuluh bulan terakhir, mobil listrik terbaru Tesla, Model 3, sedang dalam perjalanan menuju kesuksesan besar.
Mobil listrik adalah contoh klasik dari “tidak melihat hutan untuk pepohonan”. Ya, peluncuran Model 3 hampir gagal total dan rupanya bos Tesla Elon Musk salah besar mengenai target produksinya (20.000 kendaraan pada akhir tahun 2017, kenyataannya hanya di bawah 2.000)
Namun kini ada fakta baru yang, bersama dengan fakta lama, menunjukkan titik balik dalam produksi Model 3. Fakta barunya adalah Tesla mendekati produksi 2.500 Model 3 per minggu. Ini merupakan sebuah tonggak sejarah dan membuktikan bahwa perusahaan dapat memproduksi lebih dari 100.000 Model 3 dalam waktu dua belas bulan.
Faktanya, diperkirakan sudah ada 400.000 pre-order untuk kendaraan tersebut. Meski angka ini kontroversial, Tesla mengatakan angka tersebut tetap stabil meski produksi Model 3 meningkat. Meskipun ada keraguan, kita dapat mengatakan bahwa meskipun angka ini turun, ini masih merupakan peristiwa yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam industri otomotif. Belum pernah ada pabrikan yang mampu mencatat begitu banyak pre-order untuk sebuah kendaraan.
(Saya mungkin juga mencatat bahwa tidak ada seorang pun yang membutuhkannya, yang mungkin terdengar menjijikkan, tetapi memang benar adanya. Misalnya, jika Ford memperkirakan permintaan tahunan sekitar satu juta pickup F-150 baru setelah desain ulang akan terjadi pada tahun 2014, maka produsen mobil tersebut akan langsung memproduksinya. satu juta kendaraan untuk memenuhi permintaan tersebut—dan tidak seorang pun perlu menunggu bertahun-tahun untuk mendapatkan F-150 baru, karena Anda cukup pergi ke dealer mobil pada Sabtu pagi dan pulang ke rumah dengan van baru pada Sabtu sore.
Mobil listrik Model 3 akhirnya berada di jalur yang benar
Benjamin Zhang / Orang Dalam Bisnis
Pengamat Tesla menafsirkan Model 3 sebagai bencana yang mahal, dan mungkin itulah yang akan terjadi. bahwa lebih baik kehilangan miliaran daripada memenangkannya).
Namun secara obyektif, Model 3 perlahan-lahan berada di jalur yang benar. Itu perlu: Tesla mungkin buruk dalam memproduksi kendaraan secara massal, tetapi perusahaan tersebut telah mencapai tingkat produksi yang dapat diandalkan yaitu 100.000 unit per tahun dengan Model S dan Model X. Jadi masalah awal “neraka produksi” Model 3 kini telah teratasi dan sebelum kita menyadarinya, Tesla akan mengirimkan 2.000 kendaraan Model 3 per minggu.
Hal ini kemungkinan besar akan berkelanjutan, meskipun target Musk berikutnya yaitu 5.000 kendaraan per minggu pada akhir Juni tidak tercapai. Secara kasar, ada hampir 220.000 kendaraan yang akan diproduksi dan dikirimkan Tesla pada tahun 2018. Jumlah tersebut tidak jauh dari 300.000 kendaraan yang dijual BMW di AS pada tahun 2017. Dan BMW memiliki lebih banyak model untuk dijual daripada Tesla (tiga).
Terakhir, tampaknya Tesla telah menjadi pemasok dominan mobil listrik mewah, dan Model 3 juga berkontribusi terhadap hal tersebut. Perusahaan tidak hanya menjual versi dasar seharga $35.000 (sekitar 28.500 euro), namun juga varian peralatan premium berkualitas tinggi seharga $44.000 (35.700 euro) – Business Insider baru-baru ini mencoba versi seharga $57.500.
Hentikan hal-hal negatif
Jadi mari kita mundur sejenak dari negativitas yang muncul di sekitar Tesla dan memeriksa apa yang dilakukan Tesla dengan Model 3. Pertama, Tesla membuat orang mencari mobil listrik yang relatif terjangkau – penjualannya kurang dari satu persen dari penjualan global. Jadi menjual lebih dari 100.000 unit per tahun, dengan asumsi tidak ada penundaan besar lagi pada Model 3, akan menjadi pencapaian yang signifikan.
Kedua, Tesla berhasil melakukannya secara virtual tanpa iklan. Ada yang berpendapat bahwa jumlah perhatian media yang luar biasa yang terus diterima Musk mewakili jutaan dolar dalam pemasaran gratis, tapi itu adalah diskusi yang terlalu jauh.
Ketiga, mobilnya cukup bagus. Berdasarkan pendekatan Tesla saat ini yang benar-benar memperbaiki segala sesuatu yang salah dengan kendaraan yang dibuat lebih awal – garansi tanpa akhir untuk pembeli awal – sebagian besar pemilik akan sangat senang dengan kendaraan Model 3 mereka.
Mengingat hal itu, siapa yang bisa tetap bersikap negatif? Beruang Tesla – investor yang memperkirakan harga saham akan turun – atau orang-orang yang sangat membenci mobil listrik atau mereka yang tidak tahan dengan Musk. Ada alasan untuk tidak menyukainya, dimulai dari hubungannya yang fleksibel dengan kebenaran dan kecenderungannya untuk tunduk pada ahli mobil berpengalaman ketika mereka mempertanyakan metodenya.
Baca juga: “Tenang, Sangat Tenang”: Bos Ferrari Ungkap Rencana Mobil Listriknya
Namun, sebagian besar industri otomotif menyukai Musk. Kesediaannya untuk mengambil risiko merupakan hal yang diimpikan oleh mereka yang ingin mengikuti pangsa pasarnya dan mendapatkan sebagian darinya, namun dengan taktik yang jauh lebih lamban dan konservatif. Ingat, Henry Ford menguasai pasar mobil Amerika selama satu dekade penuh sebelum General Motors (GM) hadir dan mencuri banyak pelanggannya, sehingga menurunkan Ford ke posisi kedua secara permanen—posisi yang masih dipegang Ford hingga saat ini.
Ini seharusnya menjadi situasi yang menggugah pikiran bagi para petinggi Tesla yang percaya bahwa perusahaan tersebut akan mengambil alih dunia. Industri mobil tidak bekerja seperti itu dan akan menghancurkan Tesla jika seluruh dunia beralih ke mobil listrik dan Tesla harus mengeluarkan uang untuk memenuhi permintaan tersebut. Dengan kondisi saat ini, perusahaan memerlukan empat pabrik lagi untuk menjual sepersepuluh dari penjualan GM pada tahun 2017. Dan mereka harus membangun pabrik-pabrik ini dengan harga abad ke-21, bukan biaya abad ke-20.
Tantangan masih banyak bagi Tesla, namun satu hal yang jelas: Model 3 akhirnya memenuhi harapannya.
Kolom ini tidak mencerminkan pendapat Business Insider.