• Sebuah studi baru menunjukkan: Hingga 410.000 pekerjaan bisa hilang di industri mobil Jerman. Asumsikan bahwa pada tahun 2030 akan ada sepuluh juta mobil listrik di jalanan Jerman.
• Pekerjaan di bidang konstruksi kendaraan akan terkena dampak paling besar. Namun pemasok juga harus mengurangi jumlah pekerjanya secara besar-besaran.
• Asosiasi otomotif mengkritik angka tersebut.
• Anda dapat menemukan lebih banyak artikel tentang Business Insider di sini.

Masa-masa sulit akan datang bagi industri mobil Jerman. Hal ini tidak hanya berlaku bagi para bos VW, Daimler, dan BMW, yang menurut pendapat banyak pakar industri, terlambat mengandalkan e-mobilitas dan kini harus mengejar ketertinggalannya, namun juga bagi ratusan ribu karyawannya. Hingga 410.000 pekerjaan di industri ini bisa hilang pada tahun 2030. Itu menunjukkan satu studi yang baru diterbitkan Platform Nasional untuk Masa Depan Mobilitas (NPM), sebuah komite ahli yang memberikan nasihat kepada pemerintah federal. Latar belakang penelitian ini adalah keputusan Komisi UE untuk mengurangi emisi CO2 dari mobil baru di Uni Eropa sebesar 37,5 persen dari tahun 2021 hingga 2030.

Menurut Kementerian Ekonomi Federal, saat ini ada sekitar 800.000 karyawan langsung. Selain itu, terdapat ratusan ribu orang yang bekerja di pemasok mobil dan oleh karena itu juga terkena dampak perubahan struktural dari mesin diesel dan bensin ke mobil listrik. Pasalnya, mobil listrik membutuhkan suku cadang yang jauh lebih sedikit dibandingkan mobil bermesin pembakaran.

Lobi motor mengkritik angka-angka

Dalam asumsi baru, para ahli berasumsi bahwa hingga sepuluh juta mobil listrik akan beredar di jalan-jalan Jerman pada tahun 2030. Hingga akhir tahun 2019 menurut ADAC Hanya 306.000 kendaraan listrik, termasuk kendaraan hibrida plug-in, yang terdaftar di Jerman.

Para ahli menulis bahwa kehilangan pekerjaan terbesar diperkirakan terjadi pada konstruksi kendaraan pada tahun 2030. Hampir 240.000 pekerjaan akan hilang di sini dibandingkan tahun 2018. Misalkan terdapat sepuluh juta mobil listrik di jalan-jalan Jerman pada saat itu. Namun industri lain juga akan terkena dampaknya. Dalam jangka panjang, pekerjaan di bidang teknologi mekanik dan kendaraan serta produksi dan pemrosesan logam sangat terancam. Namun, pada saat yang sama, lapangan kerja baru akan tercipta di bidang-bidang seperti konstruksi atau pemasok listrik.

Para penulis sendiri menggambarkan hal ini sebagai “skenario ekstrem” yang dapat dihindari jika suku cadang mobil listrik diproduksi dan ditawarkan di dalam negeri dalam jumlah yang lebih besar dari yang diharapkan. Namun demikian, penulisnya memperingatkan: “Produsen mobil dalam keadaan apa pun tidak akan mampu menciptakan penciptaan nilai dan lapangan kerja di sepanjang rantai pasokan seperti yang terjadi saat ini.”

Baca juga: Masalah Dewan Pekerjaan Baru: Mantan pemimpin pekerja Hück keluar dari Porsche dan terus mengumpulkan jutaan hingga dia pensiun

Asosiasi Industri Motor mengkritik tajam angka NPM. “Asumsi bahwa 410.000 pekerjaan akan hilang di tahun-tahun mendatang didasarkan pada skenario ekstrem yang tidak realistis,” kata direktur pelaksana Kurt-Christian Scheel. “Handelsblatt”. Stephan Kühnert, juru bicara transportasi Partai Hijau di Bundestag, kini memandang pemerintah federal sebagai sebuah kewajiban. “Daripada menunggu dengan sia-sia kebangkitan mesin pembakaran internal, pemerintah federal harus membuat industri otomotif cocok untuk teknologi masa depan seperti elektromobilitas dan penggerak otomatis,” katanya.