Untuk lebih melindungi warga terhadap partikel berbahaya, mobil berbahan bakar bensin juga akan memiliki filter khusus di masa depan. Para ahli dari negara-negara UE menyetujui hal ini pada hari Selasa, seperti yang diumumkan oleh Komisi UE. Pakar lingkungan hidup menanggapinya dengan gembira, namun industri mobil yakin rencana tersebut tidak akan terwujud pada waktunya.
Apa yang disebut filter partikel sudah digunakan pada mobil diesel modern sehingga lebih sedikit debu halus yang masuk ke lingkungan. Partikel mikroskopis diyakini bertanggung jawab atas penyakit pernapasan dan paru-paru yang berbahaya. Filter sekarang akan diterapkan secara bertahap untuk mesin bensin injeksi langsung.
UE mengandalkan batas atas untuk debu halus, yang menurut informasi resmi hanya dapat dicapai dengan filter. Persyaratan tersebut akan berlaku untuk jenis kendaraan baru mulai September 2017 dan setahun kemudian untuk semua kendaraan baru di Eropa.
Kedepannya, pembeli mobil juga harus bisa mengecek dokumen kendaraan untuk melihat berapa banyak polutan yang dikeluarkan mobil selama berkendara normal. Pada akhirnya, prosedur pengujian akan menjadi lebih realistis dan juga lebih mencerminkan start mesin dalam keadaan dingin.
“Ini adalah hari yang baik bagi penduduk kota yang harus menghirup udara yang tercemar oleh knalpot mobil,” kata Julia Poliscanova dari organisasi lingkungan Transport and Environment. Menurut diplomat di komite ahli yang bertanggung jawab TCMV, Jerman menyetujui persyaratan baru tersebut.
Asosiasi industri otomotif menanggapinya dengan kritik keras. “Veto dari pemerintah federal diperlukan dalam hal ini,” jelas asosiasi yang berbasis di Berlin tersebut. Batas waktu yang diusulkan akan mengganggu siklus produk dan akan menghilangkan kemampuan produsen untuk membuat rencana.
“Ada kurangnya kemauan politik untuk mengakui batasan dari apa yang mungkin terjadi,” jelas VDA. Batas waktu untuk model-model baru pada tahun 2017 dapat dipenuhi. Namun fakta bahwa persyaratan tersebut harus berlaku untuk semua jenis kendaraan hanya satu tahun kemudian adalah “tidak mungkin dilakukan pada waktunya”.
Hasilnya, jumlah kendaraan merek korporat Jerman yang dapat diproduksi di Eropa berkurang hingga 500.000 unit. “Periode pengenalan hingga September 2019 akan menghindari risiko konsekuensi negatif tersebut,” lanjutnya.
Negara-negara UE dan Parlemen Eropa kini memiliki waktu tiga bulan untuk menolak keputusan tersebut. Itu kemudian dianggap diterima.
dpa