Penyelesaian skandal emisi nampaknya hanya sekedar formalitas, namun kasus ini akan terus menghantui Grup VW di AS. Sekalipun hakim yang bertanggung jawab, Charles Breyer, memberikan persetujuan akhir atas kompromi dengan penggugat AS setelah sidang Selasa ini (17:00 CEST), kasus tersebut belum selesai. Di manakah kendala lainnya dan apa risiko terbesarnya? Pertanyaan dan jawaban paling penting:

Tentang apa sidang pengadilan itu?

Hakim Breyer ingin mengumumkan apakah dia pada akhirnya akan menyetujui kompromi yang dinegosiasikan antara VW dan penggugat sipil AS untuk menyelesaikan sengketa hukum tersebut. Sebelumnya, dia ingin mendapat informasi lengkap dari para pihak yang bersengketa. Agenda sidang diperkirakan akan berlangsung beberapa jam. Keputusan tersebut kemungkinan akan diambil segera setelahnya atau dalam beberapa hari mendatang. VW telah menyetujui pembayaran penyelesaian dengan pelanggan yang dirugikan dan otoritas AS hingga 14,7 miliar dolar (13,4 miliar euro). Jumlahnya kemudian meningkat menjadi $16,5 miliar melalui penyelesaian dengan jaksa dan dealer mobil.

Besar kemungkinan Breyer akan menyetujui penyelesaian termahal dalam sejarah otomotif hingga saat ini. Hakim telah mengklasifikasikan tawaran kompensasi perusahaan sebagai adil dan pantas beberapa bulan lalu. Keputusan akhir terutama mengenai apakah tawaran tersebut juga akan menarik bagi ratusan ribu pemilik mesin diesel yang terkena dampak. Namun, tingkat penerimaan yang tinggi telah menunjukkan bahwa hal ini mungkin terjadi.

Mengapa skandal emisi di AS belum terselesaikan?

Kesepakatan tersebut sejauh ini mencapai kekhawatiran tentang 475.000 mobil diesel VW dengan mesin 2.0 liter yang lebih kecil. Perusahaan masih berjuang mencari solusi untuk sekitar 85.000 kapal besar milik perusahaan yang ditenagai mesin 3.0 liter dari anak perusahaannya Audi. Pada sidang berikutnya pada tanggal 3 November, Breyer ingin melihat proposal konkrit tentang bagaimana membuat mobil-mobil ini, yang menurut regulator AS juga dilengkapi dengan perangkat lunak pengendalian emisi ilegal, agar mematuhi hukum.

Namun, para insinyur perusahaan telah mengerjakan hal ini selama berbulan-bulan — sejauh ini sia-sia. Jika konversi teknis tidak memungkinkan, VW mungkin terpaksa menawarkan pembelian kembali kepada pelanggan, seperti yang telah dilakukan pada model 2.0 liter. Karena mobil yang lebih besar terkadang merupakan model mewah yang mahal dari anak perusahaan kelas atas Audi dan Porsche, harganya bisa jauh lebih mahal. Kasus ini juga bisa menimbulkan ketegangan baru, karena pengembang mesin Audi sejauh ini menolak tuduhan penipuan yang dilakukan otoritas AS.

Situs konstruksi legal apa lagi yang ada di AS?

Tak lama setelah VW mencapai kesepakatan mendasar pertama dalam gugatan massal tersebut, sejumlah negara menindaklanjuti dengan tuntutan hukum baru. Vermont, Maryland, Massachusetts, New York, Washington dan Pennsylvania ingin meminta pertanggungjawaban perusahaan tersebut karena melanggar undang-undang lingkungan hidup. VW juga mengincar penyelesaian di sini, yang akan dimulai paling lambat 1 November. Negara bagian AS lainnya mungkin akan ikut serta dalam tuntutan hukum ini, sehingga biayanya akan menjadi lebih mahal.

Sumber kecaman terbesar bagi VW mungkin adalah investigasi kriminal yang dilakukan oleh pengadilan AS. Setelah insinyur pertama yang terlibat dalam skandal tersebut mengaku dalam tuntutan pidana pada bulan September dan menjanjikan kerja sama dengan pihak berwenang AS, masih harus dilihat siapa yang masih bertanggung jawab atas karyawan lama tersebut. Departemen Kehakiman AS sudah menyelidiki hukuman apa yang mungkin dihadapi perusahaan tersebut atas pelanggaran pidana, layanan keuangan Bloomberg melaporkan beberapa minggu lalu, mengutip orang dalam. VW dan kementerian menolak berkomentar.

dpa