Sejauh ini, Jerman hampir tidak berperan dalam produksi sel untuk baterai mobil listrik. Rektor berharap hal itu akan berubah pada generasi berikutnya.
Sel adalah jantungnya baterai. Oleh karena itu, Kanselir Angela Merkel ingin memulai produksi sel baterai di Jerman: “Untuk pengembangan elektromobilitas lebih lanjut, akan diinginkan untuk berada di sana dengan jenis sel baru ketika pengembangan baru tersedia,” kata kanselir pada akhir pekan. mingguan Podcast video.
Merkel yakin hal itu akan berhasil: Ia menunjukkan adanya kemajuan dalam baterai litium, yang kemudian dapat menjangkau jarak hingga 1.000 kilometer. “Dan jika kita terlibat dalam penelitian di sini – termasuk prototipe – maka ada peluang lebih baik untuk mengembalikan produksi modern sel generasi berikutnya ke Eropa atau Jerman. Pemerintah federal saat ini menginvestasikan sekitar 35 juta euro untuk penelitian baterai lithium-ion.
Hingga saat ini, produsen mobil Jerman masih bergantung pada pabrikan Asia, termasuk Panasonic dan LG Chem. Tidak ada sel baterai yang diproduksi di Jerman sendiri.
Daimler sedang membangun pabrik baterai kedua
Senin ini Rektor akan mengunjungi Kamenz di Saxony, sekitar 170 kilometer selatan Berlin. Di sana, anak perusahaan Daimler, Accumotive, sedang meletakkan batu pertama untuk pabrik baterai keduanya. Menurut informasinya sendiri, Daimler menginvestasikan sekitar 500 juta euro di gedung baru tersebut, dan total satu miliar euro akan mengalir ke produksi baterai global.
Tapi: Hanya komponen aki mobil listrik yang dirakit di Kamenz, selnya masih berasal dari pemasok. Produksi sel tidak layak secara ekonomi, kata seorang juru bicara kepada Gründerszene berdasarkan permintaan. “Untuk itu, volume yang bisa dicapai terlalu rendah, bersamaan dengan kelebihan kapasitas di pasar dunia.” Inilah sebabnya Daimler membeli sel tersebut di pasar dunia.
Para ahli memperingatkan tentang ketergantungan pada produsen mobil Jerman
Para ahli menganggap ketergantungan ini berisiko: “Ini akan bekerja sama persis dengan fotovoltaik,” kata Werner Tillmetz dalam sebuah wawancara dengan Stuttgarter Zeitung. Profesor tersebut mengepalai Departemen Teknologi Energi Elektrokimia di Pusat Penelitian Energi Matahari dan Hidrogen (ZSW) Baden-Württemberg. Jerman pernah menjadi pemimpin teknologi di bidang ini: “Dan saat ini?”
Platform E-Mobility Nasional (NPE) dimaksudkan untuk menjadikan Republik Federal sebagai “pasar utama” untuk mobilitas listrik. NPE merekomendasikan pembangunan fasilitas produksi sel di Jerman segera dimulai. Menurut pernyataan yang dipublikasikan di situs tersebut, belum ada ketergantungan pada pabrikan Asia yang teridentifikasi Peta Jalan 2020. Namun “dengan meningkatnya spesialisasi baterai traksi, ketergantungan pada pabrikan Asia mungkin timbul,” ia memperingatkan.
NPE menghitung bahwa saat ini baterai menyumbang 30 hingga 40 persen nilai tambah mobil listrik, dan solar menyumbang 60 hingga 70 persen nilai tambah baterai.. Sebagai perbandingan: Untuk mesin diesel dan bensin, 25 persen nilai tambah sebuah mobil berasal dari drive train.
Elon Musk juga berada di awal
Mulai tahun 2020, sekitar 1,3 miliar euro harus disalurkan untuk pembangunan pabrik sel baterai, NPE merekomendasikan. Artinya, sel dengan kapasitas 13 gigawatt jam bisa dibangun, katanya. Jumlah ini cukup untuk melengkapi sekitar 325.000 mobil listrik per tahun.
Namun, bos Tesla Elon Musk juga berencana menurut laporan media membangun pabrik gabungan baterai dan mobil di Eropa. Ada kemungkinan Tesla atau pabrikan lain akan memulai produksi diesel di Eropa. Pada akhir tahun ini, produsen mobil listrik tersebut berencana mengumumkan lokasi yang akan dibangun hingga empat gigafactory tambahan.
Minggu lalu rektor sasarannya pemerintah federal Satu juta mobil listrik pada tahun 2020 akan ditolak. Meskipun premi pembelian sebesar 4.000 euro, penjualannya lambat.