Di negara ini, masyarakat merasa terancam oleh perusahaan teknologi China dan Silicon Valley. Dan memang demikian – karena mereka memiliki sesuatu yang seringkali masih kurang di negeri ini.
Anak perusahaan Google, Waymo, meluncurkan layanan taksi otonom pertamanya di AS, dan Amazon dengan keras mempertimbangkan untuk mengakuisisi layanan mengemudi Amerika, Lyft. Siapa pun yang ingin memesan layanan taksi dan rideshare di Tiongkok dapat melakukannya melalui platform media sosial WeChat tanpa meninggalkan aplikasi dan membuka aplikasi lain. Pernyataan niat dan investasi terbaru di kedua negara semuanya mengarah pada satu arah: perusahaan-perusahaan Internet bernilai miliaran dolar ingin membangun ekosistem e-commerce global, dan layanan mobilitas memainkan peran penting dalam hal ini.
Revolusi di jalan raya didorong oleh mobil otonom, yang mana perangkat lunak memainkan peran penting. Robocar akan membalikkan semua logika yang sebelumnya berlaku, mereka tidak lagi hanya mengangkut orang, tetapi juga paket dan makanan, menjadikan mobilitas sebagai pasar yang jauh lebih besar daripada produksi mobil. Pada tahun 2030, mobil otonom akan memiliki volume pasar sekitar 11,4 miliar euro (13 miliar dolar AS) – di AS saja, seperti yang ditunjukkan oleh studi yang dilakukan oleh konsultan manajemen Berylls. Mobil seperti itu tidak akan berperan apa pun dalam pasar mobilitas masa depan. BMW, Volkswagen, dan Daimler terancam nasib dikerdilkan oleh perusahaan-perusahaan teknologi yang menjadi pemasok.
Perkembangan ini membuat industri di negara ini terguncang – industri otomotif masih menjadi salah satu cabang industri terpenting, dengan ratusan ribu lapangan kerja bergantung padanya. yang kini terancam. Para manajer dan politisi telah menyadari bahwa transisi mobilitas tidak dapat dihentikan – dan pesaing terbesarnya bukanlah GE atau Ford, melainkan Uber dan Amazon. “Silicon Valley menyerang industri otomotif kita secara langsung,” anggota dewan Burda memperingatkan Pemenang Stefan sudah setahun yang lalu.
Visi dan sedikit megalomania
Perusahaan-perusahaan Eropa dan Jerman masih belum mampu melawan perkembangan di Silicon Valley. Setidaknya itulah kesan yang Anda dapatkan saat mendengarkan diskusi dan percakapan di pertemuan industri akhir-akhir ini. Apakah kita memerlukan persyaratan helm untuk pengemudi e-skuter? Harus 5G atau Wi-Fi menjadi standar baru untuk transfer data antar kendaraan otonom? Apakah kita memerlukan kewajiban mengembalikan mobil sewaan? Topik-topik inilah yang menentukan diskusi di podium. Hal ini berkaitan dengan kelebihan dan kekurangan produk baru, bahaya yang dirasakan dari sarana transportasi baru, dan kerangka hukum. Ada kesenjangan dalam perdebatan tersebut.
Apa yang kurang dalam mempromosikan teknologi dan model bisnis baru di negara ini adalah arah, tujuan, dan impian bersama seperti yang dimiliki oleh para visioner seperti bos Tesla Elon Musk atau CEO Alibaba. Jack Ma memiliki. Dan sedikit megalomania.
Untuk mengembangkan hal ini, industri harus mendekatkan diri dan meluncurkan proyek bersama. Karena selama produsen mobil dan startup besar beroperasi secara terpisah, kesenjangan dengan perusahaan teknologi akan terus membesar. Perusahaan mobil kekurangan pengetahuan dan teknologi yang dibutuhkan untuk layanan mobilitas, mengemudi otonom dan mobilitas bersama, dan perusahaan rintisan kekurangan modal yang diperlukan.
Pendekatan awal untuk kerja sama sudah ada: produsen mobil Jerman Audi, BMW dan Daimler bergabung pada tahun 2015 dan berinvestasi di Here. Perusahaan yang berbasis di Berlin mengembangkan peta untuk pengemudian otonom, dan pemasok Bosch dan Continental juga baru-baru ini terlibat. Anak perusahaan Deutsche Bahn, Ioki, baru-baru ini mengumumkan Jaringan Mobilitas Cerdas yang dimaksudkan untuk menjadi semacam “Aliansi Bintang” untuk transportasi umum. Dan Menteri Negara Digital memimpikan taksi udara di Stasiun Pusat Munich. Ini adalah permulaan.
Jana Kugoth mewakili Don Dahlmann saat ini, yang biasanya menulis kolom Monday Torque.