Kendaraan otonom masih dalam pengembangan, namun sudah memberikan banyak harapan. “Kami berasumsi bahwa mengemudi otomatis akan mengubah lalu lintas secara mendasar,” kata Volker Kefer. Presiden Asosiasi Insinyur Jerman (VDI) mengharapkan “penawaran transportasi individual yang benar-benar baru” berkat teknologi ini.
Kefer memperkirakan teknologi ini akan membuat terobosan dalam sepuluh hingga 15 tahun ke depan. Ia menganggap pengumuman yang diperkirakan akan dilakukan dalam dua tahun ke depan akan “terlalu cepat”.
Mengemudi otonom disambut dengan skeptisisme besar di kalangan masyarakat
Namun, teknologi tersebut masih memiliki masalah gambar di Jerman. Menurut survei yang dilakukan oleh lembaga penelitian Forsa atas nama Institut Inovasi dan Teknologi (IIT), yang akan dipresentasikan Kefer di Berlin pada hari Kamis, masyarakat masih cukup skeptis terhadap mengemudi otomatis.
Yang terpenting, mereka tidak yakin akan manfaatnya. Mayoritas dari 61 atau 57 persen tidak percaya bahwa teknologi akan menghemat uang dan waktu mereka di masa depan. Hanya 42 persen dari mereka yang disurvei percaya bahwa emisi CO2 dapat dikurangi melalui mengemudi secara otonom. Sebaliknya, menurut VDI, para ahli mengharapkan “penghematan bahan bakar sebesar 15 persen atau lebih” melalui perilaku berkendara yang dioptimalkan. Namun, kelompok lanjut usia dan perempuan sangat pesimistis terhadap survei ini. Namun, peserta yang lebih muda berusia antara 18 dan 29 tahun menyatakan diri mereka jauh lebih positif.
Sekitar setengah dari peserta tidak percaya bahwa kendaraan tanpa pengemudi akan menjadi bagian dari kehidupan perkotaan sehari-hari di masa depan. 54 persen tidak dapat membayangkan menggunakannya. “Mungkin kita kurang memberikan perhatian terhadap masalah ini,” kata Kefer. “Kita tidak bisa memperkenalkan teknologi baru ini tanpa mengkhawatirkan penerimaannya di kalangan masyarakat.”
Hanya satu dari empat orang yang mendukung bus dan kereta tanpa pengemudi
Hal yang sangat merugikannya adalah hanya 51 persen dari mereka yang disurvei mengharapkan peningkatan keselamatan jalan raya melalui mengemudi otonom. Para ahli berharap ini menjadi salah satu keuntungan terbesar dari teknologi ini. Bagaimanapun, kesalahan manusia berperan dalam sebagian besar kecelakaan. Banyak sistem bantuan teknis seperti ABS atau ESP telah membantu mencegah kecelakaan. Kefer menduga ketakutan akan serangan hacker berperan dalam penilaian ini.
Selain itu, hanya satu dari empat orang yang mendukung bus atau kereta tanpa pengemudi di angkutan umum lokal. Oleh karena itu, Presiden VDI, Kefer, ingin memberikan informasi yang lebih baik kepada masyarakat tentang manfaat teknologi dan melibatkan mereka dalam penggunaannya.
Mengemudi otonom tidak dilindungi hukum dengan cara apa pun. Pembatasan yang mungkin, misalnya, mengharuskan pengemudi untuk memantau perjalanan kemungkinan besar akan membatasi kegunaan kendaraan tersebut secara signifikan dan oleh karena itu ditolak oleh pelanggan, kata Lutz Eckstein, kepala Institut Kendaraan Bermotor di RWTH Aachen University.
Dia mengusulkan apa yang disebut “laboratorium hidup” – proyek percontohan dan kendaraan uji yang dimaksudkan untuk meyakinkan masyarakat tentang manfaat mengemudi otonom. Kendaraan self-driving memiliki banyak potensi, terutama di pedesaan dan sebagai pelengkap transportasi lokal di kota.