Sangat miliar euro aliran dalam pengembangan teknologi untuk mengemudi otonom. Perusahaan-perusahaan yang terlibat dalam industri ini sudah berjuang untuk supremasi untuk melihat siapa yang memiliki teknologi terbaik. Sejauh ini sulit menemukan jawabannya, karena teknologinya baru mulai diterapkan. Kita masih jauh dari mobil yang bisa melaju kemana saja tanpa bantuan manusia.

Hanya ada sedikit informasi mengenai berapa banyak uang yang diinvestasikan setiap perusahaan dalam pengembangan teknologi penggerak otonom. Juga tentang uji kilometer yang telah diselesaikan, kerja sama dengan produsen mobil, dan apakah teknologi tersebut telah atau harus digunakan untuk layanan komersial.

Namun, semua kriteria ini tidak banyak menjelaskan situasi saat ini, jelas startup Aurora Innovation, yang juga meneliti teknologi otonom.

Bos Aurora menganggap spekulasi tentang persaingan dan kemajuan tidak masuk akal

Aurora didirikan pada tahun 2017 oleh mantan karyawan Google, Tesla, dan Uber yang terlibat dalam proyek penelitian mengemudi otonom di sana. Startup ini sekarang mengembangkan perangkat lunak dan perangkat keras untuk kendaraan yang dikendalikan secara otonom. Alih-alih menawarkan mobil sendiri, layanan berbagi mobil atau berbagi tumpangan, startup ini berencana untuk bertindak sebagai pemasok bagi perusahaan otomotif, teknologi, atau logistik.

Baca juga

Seperti apa konsep mengemudi otonom di Jerman

Metrik standar yang digunakan untuk membandingkan perusahaan yang mengeksplorasi teknologi mengemudi otonom tidaklah berarti, jelas Aurora.

Bos startup, Chris Urmson, mengatakan kepada Business Insider bahwa perusahaan tidak merasa bertanggung jawab untuk meyakinkan publik bahwa mereka lebih unggul dari para pesaingnya. “Itu bukan tugas kami,” kata Urmson.

“Penting untuk dipahami bahwa teknologi ini akan datang dan semua manfaat yang dibawanya”

Ketika produsen mobil mengembangkan mobil baru atau perusahaan teknologi membuat ponsel baru, tidak ada informasi detail mengenai perkembangannya, tambahnya. Urmson percaya bahwa lebih penting untuk mengedukasi masyarakat tentang mengapa teknologi self-driving diperlukan dan bagaimana cara kerjanya.

“Saya pikir sangat penting untuk memahami bahwa teknologi ini akan datang dan semua manfaat yang dibawanya. Dan tentu saja ada beberapa tantangan yang menyertainya,” kata Urmson. “Tetapi apakah penting bagi masyarakat untuk mengetahui perusahaan mana yang unggul?”

Pengujian virtual memiliki keunggulan besar dibandingkan pengujian nyata

Meskipun Urmson mungkin menganggap informasi tersebut tidak berarti, Aurora mendapat dukungan dari investor besar seperti Amazon dan Sequoia Capital, serta kemitraan dengan Hyundai dan Fiat Chrysler. Hal ini menunjukkan bahwa teknologi Aurora cukup menjanjikan.

Perusahaan ini berbeda dari pesaingnya dengan menekankan pengujian virtual daripada pengujian di jalan umum. Ia menggunakan simulasi komputer dan data dari uji jalan untuk melatih perangkat lunak dan perangkat kerasnya. Urmson mengatakan satu mil berkendara dalam sistem pengujian virtualnya sama berharga dan informatifnya dengan berkendara 1.000 mil di dunia nyata. Karena dengan tes virtual Anda tidak perlu menunggu situasi tertentu. Sebaliknya, Anda dapat dengan cepat mengulanginya dan membuat sejumlah variasi.

Solusi yang lebih cepat dan lebih baik untuk berkendara otonom melalui simulasi

Kemampuan untuk menguji dengan cepat cara kerja kode baru dapat berguna ketika Aurora mencoba memecahkan masalah dengan skenario atau manuver tertentu.

Baca juga

“Mobil masa depan akan menjadi tablet yang bergerak” – pakar mobil memperingatkan terhadap perubahan mobilitas yang radikal

“Kami percaya bahwa jika Anda melakukan lebih banyak pekerjaan dalam simulasi, Anda dapat mengembangkannya secara lebih komprehensif dan lebih cepat, juga karena mobil tidak harus dikendarai di suatu tempat,” kata Urmson. Ini berarti bahwa situasi yang spesifik dan menantang dapat terjadi beberapa kali.

Tes nyata masih diperlukan

Tentu saja tidak semua tes bisa dilakukan di komputer. “Kami tidak percaya jawabannya hanya berupa simulasi. Kami percaya penting untuk melakukan tes di dunia fisik,” kata Urmson.

Aurora menggunakan uji jalan untuk menguji manuver tertentu yang dapat dikendalikan perusahaan. Data dari pengujian ini membantu sistem pengujian virtual Aurora untuk mencerminkan kondisi dunia nyata.

Misalnya, jika perusahaan ingin bekerja di belokan kiri, pertama-tama perusahaan akan meminta pengemudi manusia untuk berbelok ke kiri dalam jumlah besar untuk mengumpulkan data yang dapat dipelajari oleh teknologi Aurora. Setelah teknisi Aurora menyelesaikan pengujian virtual yang cukup berhasil, skenario akan diuji di dunia nyata. Sekalipun mobil dikendalikan secara mandiri, selalu ada keselamatan pengemudi di dalam kendaraan selama pengujian. Jika ragu, orang ini dapat mengambil kendali.

Baca juga

Maaf, Elon Musk, mengemudi sepenuhnya otonom tidak akan terjadi tahun depan – saya mengujinya

Uji kematangan pendekatan simulasi intensif Aurora akan terjadi setelah teknologi tersebut digunakan untuk kendaraan konsumen atau layanan ride-hailing. Aurora belum memberikan informasi kapan hal tersebut akan terjadi. Namun Urmson yakin keputusan yang diambil perusahaan sejauh ini tepat dan merupakan terobosan. Hal ini termasuk fokus pada pengujian virtual dan akuisisi startup lidar Blackmore pada tahun 2019. “Kami membuat beberapa taruhan besar – dan hasilnya membuahkan hasil,” kata Urmson.

Artikel ini diterjemahkan dari bahasa Inggris oleh Amira Ehrhardt. Anda dapat menemukan yang asli Di Sini.