Startup Gett sering dibandingkan dengan Uber. Model bisnisnya lebih luas. Pendiri Shahar Waiser melihat lebih banyak persamaan dengan MyTaxi.
Pendiri Gett, Shahar Waiser, menjelaskan secara singkat model bisnisnya pada konferensi pers VW
Pekan lalu, Grup Volkswagen mengejutkan banyak orang dengan pengumuman investasi: $300 juta untuk startup Israel, Gett. Taksi dapat dipesan melalui aplikasi dengan harga tetap. Perusahaan baru ini juga berperan sebagai penyedia layanan logistik bagi perusahaan di perkotaan. Kini Volkswagen ingin menghasilkan banyak uang dengan startup yang beroperasi di 60 kota di seluruh dunia.
Didirikan pada tahun 2010 di Tel Aviv oleh Shahar Waiser dan Roi More, startup ini memiliki nama besar, terutama di London dan New York. Secara total, Gett mempekerjakan sekitar 700 orang di empat lokasi. Menurut informasinya sendiri, startup tersebut sudah menghasilkan keuntungan. Untuk mencapai hal ini, mereka telah mengumpulkan modal ventura lebih dari $520 juta. Investor terbesar hingga saat ini antara lain Kreos Capital dan Access Industries.
Kapan Gett datang ke Jerman?
Dengan pengemudi taksi berlisensinya, startup ini merupakan pesaing terbesar Uber bersama dengan layanan taksi Amerika Lyft. Namun, aplikasi tersebut belum hadir di negara ini. Hal ini akan berubah dengan adanya investasi baru VW pada tahun 2017, ungkap Shahar Waiser pada konferensi pers di Berlin, di mana ia mempresentasikan kemitraan baru tersebut dengan CEO VW Matthias Müller. Gett ingin memulai di Berlin pada awal tahun depan.
Ketika Gründerszene bertanya mengapa Gett tidak menangani pasar Jerman lebih awal, sang pendiri menjawab dengan mengelak di sela-sela konferensi pers: “Kami akan pergi dari kota ke kota dan ingin melakukan ekspansi secara global dengan hati-hati. Hal ini tidak selalu mudah karena peraturan resmi berbeda-beda di setiap tempat. Penting bagi kami bahwa hanya taksi berlisensi yang diterima di Gett.”
Waiser meremehkan fakta bahwa banyaknya keluhan dan prosedur yang menyulitkan Uber untuk memulai di Jerman ada hubungannya dengan hal tersebut: “Sejauh ini kami belum menerima satu pun keluhan mengenai hal ini,” klaim sang pendiri. Asuransi juga selalu dijaga. Bagaimanapun, Waiser lebih memilih menghindari perbandingan dengan Uber: “Tidak seperti Uber, kami memiliki harga tetap yang tidak berfluktuasi. Kami juga lebih fokus pada sektor bisnis.” Selain layanan taksi murni, Gett juga bekerja sebagai penyedia layanan transportasi untuk 4.000 perusahaan di seluruh dunia.
Dapatkan: Lebih Banyak MyTaxi daripada Uber
Waiser melihat aplikasi lain, yang dibeli oleh Daimler pada tahun 2014, sebagai pesaing langsung di negara ini: “MyTaxi lebih dekat dengan Gett karena mereka juga bekerja dengan para profesional. Namun perbedaannya adalah kami dapat memanfaatkan pengalaman kami sebagai perusahaan global di Jerman dengan lebih baik.” Di London, setengah dari seluruh Black Caps sudah bergabung dengan Gett.
Ketika ditanya apa yang bisa membawa Gett menuju kesuksesan di Jerman, dia punya tiga alasan. Pertama, ini masalah merek dan pengalaman. Kedua, efisiensi harga sangat penting dan Gett memiliki kondisi yang lebih baik dalam hal ini. Ketiga: Kerja sama antar mitra bisnis membuahkan hasil. Hal ini juga mencakup sisi hukum dan melayani aspek keamanan, yang sangat penting di Jerman. “Semuanya legal,” Waiser meyakinkan.
Mengapa VW berinvestasi di Gett?
Semuanya terdengar seperti produk yang menjanjikan. Rupanya VW juga melihatnya, sehingga investasi lebih dari 300 juta mengejutkan industri minggu lalu. “Di masa depan, produk inti kami tidak lagi hanya sekedar mobil,” kata Matthias Müller, CEO VW, saat konferensi pers di Berlin, Rabu. “Kami ingin beralih dari produsen mobil ke penyedia mobilitas.” Bos VW memahami bahwa ini berarti segala sesuatu yang menggerakkan orang dan benda dengan solusi digital – mulai dari layanan sopir hingga transportasi kargo hanya dengan menekan satu tombol.
Di sinilah Gett berperan: Grup ini ingin menyediakan antarmuka digital tambahan yang tahan masa depan melalui layanan on-demand. Melalui investasi ini, Volkswagen akan mendapatkan akses terhadap 50.000 taksi berlisensi dari 60 kota di seluruh dunia, yang telah melayani 50 juta pelanggan dari A ke B.
Sebagai imbalannya, Gett akan “mendapatkan akses ke 100 juta pelanggan kendaraan Volkswagen,” kata pendiri Gett, Shahar Waiser. Ini adalah volume data yang harus dikerjakan. Hal ini tidak hanya memberikan wawasan tentang cara pengguna bepergian, tetapi juga dapat digunakan sebagai langkah selanjutnya untuk taksi otonom yang ingin diwujudkan bersama oleh kedua perusahaan di masa depan.
Gett seharusnya membawa banyak penjualan bagi VW
Saingannya, General Motors, sudah bekerja sama dengan Lyft untuk membuat taksi tanpa pengemudi, begitu pula startup NuTonomy dengan investor Ford di sisinya. Namun sebelum VW dan Gett mengalihkan perhatiannya ke topik mobil otonom, mereka akan mengalihkan perhatiannya terlebih dahulu ke layanan taksi berawak. Saat ini sudah terlihat jelas bahwa masyarakat perkotaan semakin kecil kemungkinannya untuk memiliki mobil sendiri dan mengandalkan prinsip on-demand. Volkswagen akan menanggapi tren ini dengan menawarkan persyaratan yang lebih baik kepada pengemudi Gett ketika mereka membeli atau membiayai kendaraan perusahaan, mulai dari SEAT hingga Porsche, katanya.
Matthias Müller mengumumkan bahwa pada tahun 2025 grup tersebut ingin menghasilkan “bagian penting dari penjualannya” melalui strategi baru. Dia tidak mau mengungkapkan berapa jumlah pastinya. Namun Gett harus memberikan kontribusi yang signifikan.
Pendiri Gett Shahar Waiser berbicara di konferensi NOAH tahun ini pada tanggal 8 dan 9 Juni di Berlin.