Pabrikan mobil Jepang, Toyota, ingin lebih mengandalkan sel bahan bakar di masa depan dalam hal jenis penggerak alternatif. Toyota Mirai dan Hyundai Nexo telah menjadi mobil bertenaga hidrogen pertama yang beredar di jalanan Jerman selama dua tahun terakhir – VW, BMW dan Mercedes saat ini tetap berpegang pada rencana mobil listrik mereka.

Industri otomotif Jepang mengandalkan hidrogen dibandingkan mobil listrik

Setelah produksi pertama Toyota dengan sel bahan bakar muncul pada tahun 2014, perusahaan asal Jepang tersebut kini merencanakan model selanjutnya. Selain kendaraan bertenaga hidrogen andalan saat ini, Toyota Mirai, menurut “Dunia” Mobil kompak dengan sel bahan bakar juga bermunculan – meskipun angka penjualannya sejauh ini tidak terlalu besar.

Namun hal ini bukan berarti kita harus meninggalkan mobil listrik sepenuhnya. Sebaliknya, Toyota bertujuan untuk menggabungkan kedua teknologi tersebut. “Kami percaya bahwa kami membutuhkan keduanya, baterai dan sel bahan bakar. “Ini bukan hanya masalah bisnis, tapi juga perlindungan iklim,” kata juru bicara perusahaan Hisashi Nakai kepada “Welt”. Pada tahun 2050, armada kendaraan Toyota akan mengeluarkan emisi CO2 90 persen lebih sedikit dibandingkan tahun 2010, katanya.

Pemerintah Jepang rupanya juga menyukai proyek tersebut. Siapa pun yang membeli Mirai di Jepang menerima subsidi sebesar 16.600 euro. Warga beberapa kota besar seperti Yokohama bahkan dapat mengharapkan bonus tambahan dari pemerintah kota dan prefektur Kanagawa, yang merupakan bagian dari kota tersebut – subsidi hingga 27.800 euro kemudian tersedia saat membeli mobil.

Produsen mobil Jerman tertinggal dalam teknologi hidrogen

Pada awal tahun lalu, menurut Otoritas Transportasi Motor Federal (KBA), terdapat 329 mobil bertenaga hidrogen yang terdaftar di Jerman – dibandingkan dengan jumlah mobil listrik yang terdaftar saat ini (83.175), sebuah hasil yang menyedihkan bagi pendukung sel bahan bakar Toyota di Asia. dan Hyundai.

Alasan kegagalan “pohon hidrogen” bermacam-macam. Di satu sisi, harganya yang mahal mungkin akan menghalangi sebagian besar pelanggan untuk berpikir membeli mobil hidrogen. Toyota Mirai berharga 79.000 euro, sedangkan Hyundai Nexo berharga 69.000 euro di negara ini. Masalah lainnya adalah langkanya stasiun pengisian hidrogen. Mobil hidrogen saat ini hanya dapat diisi di 60 pompa bensin di Jerman – diperkirakan akan ada 100 pompa bensin pada akhir tahun ini.

LIHAT JUGA: Seorang operator taksi beralih sepenuhnya ke mobil listrik – dan inilah yang terjadi

Sementara itu, VW belum berencana menambah kendaraan bertenaga hidrogen ke lini produknya. Mercedes, BMW dan Audi mengatakan mereka tidak ingin memproduksi mobil sel bahan bakar paling cepat pada tahun 2025. Di Jerman, nampaknya industri mobil listrik masih jauh dari mempertimbangkan sel bahan bakar sebagai alternatif serius pengganti penggerak listrik. Baterai adalah “pilihan terbaik dan paling efisien untuk mengurangi CO2 dalam lalu lintas jalan raya di masa mendatang,” kata CEO Herbert Diess baru-baru ini. Saat ini, penggerak listrik merupakan pilihan yang lebih menguntungkan di antara keduanya.