Akhir dari Tesla sering digembar-gemborkan. Perusahaan milik Elon Musk baru-baru ini kembali meraup untung. Dan untuk alasan yang bagus.
Segalanya masih terlihat buruk bagi Tesla pada musim semi 2018: Produksi Tesla 3 terus tertunda karena mengalami masalah kualitas. Sistem produksi otomatis yang sepenuhnya disukai oleh Elon Musk gagal – mobil-mobil tersebut akhirnya dirakit di tenda di lokasi perusahaan. Ditambah lagi dengan serangan heboh yang dilakukan oleh beberapa short seller yang bertaruh bahwa harga saham perusahaan akan jatuh.
Serangan investor ini membuat Musk sangat marah sehingga dia kini memilikinya tweet terkenal di mana dia mengumumkan bahwa dia akan menghapus Tesla dari bursa saham. Hal ini membuatnya mendapat masalah dengan Komisi Sekuritas dan Bursa AS, yang kemudian dihinanya. Pada akhirnya, kasus ini menghabiskan banyak uang dan kekuasaannya di perusahaan terbatas – setidaknya di atas kertas.
Tapi kemudian keadaan kembali membaik
Setahun kemudian, segalanya tampak berbeda. Perusahaan akhirnya menghasilkan keuntungan lagi. Tesla 3 laris manis dan model penting lainnya, mini-SUV Tesla Y, akan segera diluncurkan. Selain itu, Elon Musk mengumumkan minggu lalu bahwa dia ingin membangun Gigafactory baru di dekat Berlin. Dia menyerang industri mobil Jerman dari depan.
Baca juga
Bagaimanapun, tidak ada lagi pembuat mobil besar yang menertawakan Tesla. Entah Anda tetap diam tentang merek tersebut atau Anda berbicara dengan apresiasi tentang lawan yang menarik dari AS. Faktanya, para manajer mulai memahami betapa rumitnya produksi mobil listrik dan betapa pentingnya memiliki kendali atas produksi seluruh komponen. Ini termasuk baterai dan perangkat lunak.
Setidaknya Volkswagen telah mengambil pendekatan baru terhadap baterai dan berencana memproduksi selnya sendiri di Salzgitter. Semakin banyak rumor di BMW bahwa mereka ingin membangun pabrik sel baterai bersama dengan BASF, Varta, grup PSA Prancis, dan produsen baterai Saft.
Perangkat lunaknya, yang merupakan inti dari mobil Tesla, juga telah dipikirkan ulang. Daripada melakukan outsourcing pemrograman, lebih baik membuatnya sendiri. Daimler dengan tekun mengerjakan sistem MBUX miliknya, VW telah mengonfirmasi bahwa sistem operasi “Volkswagen OS” sedang dibangun yang akan digunakan oleh semua merek di grupnya.
Apa yang dimiliki Tesla sebelum Jerman
Namun kedua perusahaan masih jauh dari apa yang dapat dilakukan Tesla saat ini. Pertama-tama Anda harus mencapai titik di mana Anda dapat menjalankan pembaruan perangkat lunak pada ratusan ribu kendaraan sekaligus, yang juga memengaruhi mengemudi semi-otonom. Meskipun Tesla memberi pelanggannya sedikit lebih banyak daya baterai secara gratis melalui pembaruan, dengan BMW Anda harus melakukannya 110 euro per tahun bayar jika ingin menggunakan Apple Carplay.
Segalanya tidak terlihat jauh lebih baik dengan mobil. Industri mobil Jerman membutuhkan waktu tujuh tahun untuk menciptakan sesuatu yang setara dengan Tesla S dengan Porsche Taycan. Namun dengan harga yang jauh lebih tinggi. Volkswagen berharap bisa menawarkan pesaing Tesla 3 dengan ID.3 mulai pertengahan tahun 2020. Masih belum jelas siapa yang akan memenangkan perlombaan di sini.
Pasalnya, baik Porsche maupun Volkswagen harus membuktikan dulu kalau mobilnya canggih. Sejauh ini, pabrikan Jerman kurang beruntung. Audi harus mengirimkan sebagian besar pengiriman menelepon kembali e-tronkarena baterainya bocor. Oleh mercedes Semua EQC telah ditarik kembali karena baut dapat mematahkan dan mengunci transmisi. Seluruh drive train harus diganti.
Melampaui Tesla tidak semudah yang diperkirakan beberapa pabrikan. Mengetahui cara membuat mesin bensin atau diesel yang baik saja tidak cukup, karena mobil listrik digital memerlukan pendekatan yang sangat berbeda. Tesla masih memiliki keunggulan mengesankan dalam persaingan.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.