Dua pria berdiri di dekat mobil dan melihat ke pompa bensin. Maikel Wurche memegang nosel di tangannya dan bahan bakar mengalir. Sedikit persaingan berkembang. “Pastinya tidak akan mencapai angka nol,” kata pemilik mobil lainnya. Namun pemain berusia 25 tahun yang mengenakan pakaian kerja dan sarung tangan berhasil mendapatkan uang sebesar itu: 50,00 euro. Keduanya tersenyum. Karya Wurche mengingatkan gambaran puluhan tahun lalu, ketika masih ada petugas pompa bensin di banyak tempat. Pelatihan klasik masih ada hingga saat ini – namun jumlahnya semakin berkurang.
Awal mula penarikan SPBU dimulai pada tahun 1970-an dengan diperkenalkannya layanan mandiri di SPBU, seperti dilansir Asosiasi Pusat Industri SPBU di Bonn. Jumlah joki pompa bensin di Jerman telah menurun selama beberapa dekade terakhir. Asosiasi tersebut tidak memiliki angka pasti.
Shell memperkenalkan layanan joki pompa bensin pada tahun 2005
Sementara itu, masih ada SPBU yang mengandalkan petugas SPBU atau jasa yang berbasis profesi tersebut. Pada tahun 2005, Shell memperkenalkan layanan joki pompa bensin, seperti yang dijelaskan oleh perusahaan. Pertama di Berlin, Hamburg, Munich dan kawasan Stuttgart. Sejak tahun 2006, terdapat stasiun-stasiun terpilih di seluruh negeri. Jumlahnya kurang lebih tetap, kata mereka. Layanan tersebut saat ini tersedia di 500 SPBU dari total sekitar 2.000 SPBU Shell, termasuk yang ada di Cottbus bersama Maikel Wurche. Shell melatih karyawannya untuk menjadi petugas bengkel di akademi miliknya sendiri. Namun, dengan sertifikat tersebut Anda tidak bisa menjadi bos sebuah pompa bensin.
Baca juga: Perbedaan Harga Besar di SPBU: Dengan begitu Anda bisa terus menghemat banyak uang saat mengisi bahan bakar
Pada akhir tahun 1990-an, Aral memiliki inisiatif dengan pusat ketenagakerjaan di mana para pengangguran jangka panjang dipekerjakan sebagai pekerja layanan di pompa bensin, seperti yang dilaporkan perusahaan. Namun, proyek tersebut tidak berhasil dalam jangka panjang. Aral menyebutkan fluktuasi yang tinggi pada pekerjaan lain sebagai alasannya, namun juga kurangnya profitabilitas di pihak mitra pompa bensin.
SPBU masih mempekerjakan petugas
Maikel Wurche sedang menyeka kaca depan mobil yang telah mengisi bahan bakar ketika bantuannya kembali diminta di pompa bensin di belakangnya. Dua wanita tua mengutak-atik tutup tangki yang tersangkut. Pria muda jangkung itu berjalan dengan lincah dan segera memulai percakapan dengan para wanita. Seperti yang dia laporkan, dia telah melakukan pekerjaan ini selama bertahun-tahun. Wurche terlihat berpengalaman, pegangannya tepat, dia banyak tersenyum. Dia tahu: “Saya adalah wajah pertama yang dilihat pelanggan di pompa bensin ini.” Seorang pria keluar dari mobilnya. Ketika dia melihat petugas pompa bensin, pengemudinya melambaikan tangan dan berkata: “Tidak, terima kasih.”
Layanan ini gratis, seperti yang dikonfirmasi oleh manajer pompa bensin Cottbus Sandra Emrich. Tidak ada perbedaan gaji pekerjaan petugas SPBU dibandingkan dengan karyawan lain di area penjualan. Emrich berasumsi SPBU akan mendapatkan keuntungan dari layanan petugas SPBU. “Retensi pelanggan lebih baik,” katanya.
Menurut Institut Federal untuk Pelatihan Kejuruan (BIBB), pelatihan tiga tahun untuk menjadi petugas pompa bensin masih ada hingga saat ini. Namun jumlahnya semakin berkurang. Pada tahun 1993 terdapat 876 siswa, sepuluh tahun kemudian 639 siswa, dan pada tahun 2016 jumlah siswa di Jerman hanya kurang dari 160 orang. Pada saat yang sama, terdapat perbedaan regional. Meskipun tidak ada peserta magang petugas pompa bensin di Bavaria, Saxony, Baden-Württemberg atau Brandenburg pada tahun 2016, ada 132 orang yang magang di North Rhine-Westphalia saja. Kenapa banyak sekali di sana? Di negara bagian tersebut, terdapat beberapa sekolah kejuruan yang menawarkan pelatihan sekaligus stasiun pengisian bahan bakar yang mempekerjakan peserta pelatihan, seperti yang dijelaskan oleh penanggung jawab Institut Federal untuk Profesi Komersial di bidang Ritel, Hannelore Mottweiler.
Pakar: “SPBU telah berkembang menjadi bisnis retail”
Menurut Asosiasi Pusat Industri SPBU, menurunnya jumlah joki SPBU di Jerman juga disebabkan karena SPBU sudah berganti dan banyak yang sudah tidak memiliki bengkel atau ruang perawatan. Akibatnya, kebutuhan akan personel stasiun layanan terlatih yang memiliki pengetahuan teknis tidak lagi diperlukan. Direktur Pelaksana Jürgen Ziegner mengatakan: “SPBU tersebut telah berkembang menjadi operasi ritel.”
Institut Federal untuk Pelatihan Kejuruan merekomendasikan modernisasi profil pekerjaan. Itu berasal dari tahun 1952, kata Mottweiler. “Dan banyak lulusan sekolah bahkan tidak mengetahui bahwa profesi tersebut masih ada.” Lembaga federal percaya bahwa aspek komersial harus diperkuat. Hal ini kemungkinan bisa menyebabkan jumlah murid kembali bertambah.
Anda juga bisa melihat petugas SPBU di luar negeri. Misalnya, jika Anda mengendarai mobil di Italia, Anda harus bersiap dengan aturan berbeda saat mengisi bahan bakar. Meskipun pengemudi di Jerman terbiasa mengisi bahan bakar sendiri dan kemudian membayar di kasir, di Italia mereka seringkali menyerahkannya kepada petugas pompa bensin. Namun, ini tidak gratis. Di jalan raya Anda dapat dengan mudah membayar 20 sen lebih banyak per liter dibandingkan jika Anda pergi ke pompa bensin sendiri. Dan karena harga bahan bakar di Italia sudah termasuk yang tertinggi di Eropa, menambah bahan bakar dapat mengurangi anggaran liburan Anda.
Layanan ini masih sangat populer di kalangan orang Italia: “Orang-orang selalu terburu-buru ke sini. Mereka hampir selalu menggunakan jasa tersebut untuk mengisi tangki,” kata seorang operator pompa bensin di Roma.